ТОЙОТА КЛУБ УКРАИНА
Технический Раздел => Электрика и Оптика => Corolla => Тема начата: AP90 от 05 Декабря 2016, 15:44:56
-
Что бы не насиловать свою короллку зимой в большие морозы, решил ее оставить в покое и при необходимости кататься на жигулях. Авто стоит все время под открытым небом. Что бы не умер аккумулятор, поанирую его забрать в дом в тепло.
Скажите пожалуйста, есть ли вред в том, что королла будет неделями стоять без аккумулятора?
-
Сигналізація оф.
Збються настройки радіо.
-
Дросельная заслонка будет заново обучаться...
-
Дросельная заслонка будет заново обучаться...
Просветите, пожалуйста, "обучение" дросселя - это несколько десятков км езды?
-
Просветите, пожалуйста, "обучение" дросселя - это несколько десятков км езды?
Да
-
Что бы не насиловать свою короллку зимой в большие морозы, решил ее оставить в покое и при необходимости кататься на жигулях. Авто стоит все время под открытым небом. Что бы не умер аккумулятор, поанирую его забрать в дом в тепло.
Скажите пожалуйста, есть ли вред в том, что королла будет неделями стоять без аккумулятора?
А в чем насилие машины в мороз?
-
Про обучение дроссельки брехня, просто протоколы бортовой пропишет и всё,
это происходит первые 5-15 минут езды, а вот магнитола, часы и суточник встанут в ноль и придётся перенастраивать.
Лучше батарейку не снимать, а хотя бы раз в недельку проехать на ней пару км, здоровее будет.
-
Просветите, пожалуйста, "обучение" дросселя - это несколько десятков км езды?
так, це також буде. до 20 км вирівняється.
-
Аргументируйте обучение дросселя после скидывания клеммы, утверждаю, обучение не проходит, параметры не менялись, бортовой комп прописывает новые протоколы в себя после поездки а дроссель как работал, так и будет работать.
-
Что бы не насиловать свою короллку зимой в большие морозы, решил ее оставить в покое и при необходимости кататься на жигулях. Авто стоит все время под открытым небом. Что бы не умер аккумулятор, поанирую его забрать в дом в тепло.
Скажите пожалуйста, есть ли вред в том, что королла будет неделями стоять без аккумулятора?
Для роботи охоронної системи (сигналки), на місце звичайного, можна поставити маленький АКБ, наприклад від комп'ютерного упса.
Аргументируйте обучение дросселя после скидывания клеммы, утверждаю, обучение не проходит, параметры не менялись, бортовой комп прописывает новые протоколы в себя после поездки а дроссель как работал, так и будет работать.
А як тоді пояснити нестабільну роботу двигуна (плаваючий холостий) після того, як знімалась клема АКБ?
-
Обьясню, в бортовой компьютер при повороте ключа, заносится информация о поездке, в последующем ПРОТОКОЛ, после нескольких поездок, машина видя эти протоколы вносит коррективы в работу всех электронных систем, потом в последующем, даже при наличии другого водителя за рулём, скажем с менее агрессивным стилем вождения, будет работать по старым протоколам, с например повышенным расходом топлива, после скидывания клеммы, все параметры работы бортового компа обнуляються и после установки клеммы, прописывают новый протокол до следующего скидывания клеммы, если вы агрессивный ездок, скиньте клемму и после 20-30 минут оденьте, потом проедьте в очень спокойном режиме минут 15-20 без остановок, если в городском цыкле, то с очень плавными стартами и торможениями, идеально по тахометру не превышать 1500 об., вы в последующем будете очень удивлены расходом вашего автомобиля , невзирая на стиль езды в последующем, естественно до следующего скидывания клеммы.
Ещё о дросселе и его обучении, он работает по принцыпу реостата, это я грубо, чтоб всем понятно было, от нулевой точки до 12 вольт, скажем машина у вас заглушена и дроссель видит 0, если вы снимаете клемму и затем её ставите, дроссель видит 0, поэтому и не обучается а всего лишь передаёт информацию на комп о своей работе, поскольку комп пустой, без старых протоколов, некоторое время он сам себя настраивает на нормальную работу пользуясь информацией с датчиков и механизмов автомобиля, от этого и не стабильная работа.
Дроссель обучается после смены параметров его работы, после промывки оного, в нём увеличивается подача воздуха, меняется градус закрытия шайбы, через некоторые отверстия вновь проходит воздух или появляется вакуум, вот после этого и нужна адаптация, поскольку появились абсолютно новые параметры его работы, фух, надеюсь доходчиво. :)
-
очень доходчиво и понятно!!! :thumpup:Спасибо!!! :pleasantry: Вопрос знающему человеку: какой программой диагностируется тойота королла 1,33 сити?
-
Intelligent Tester для профи, домашку можно и Mini-VCI J2534 , или елм 327, только не самый дешовый и прогу на телефон торг или иную на усмотрение, смотря для чего диагностика и что требуется.
-
Благодарю! у меня ELM 327 с версией 1,5.