надежность АКП на RAV4

[sorcer >>]

Коробка на РАВ 4, II  поколения бегает нормально до 100 000 км., после начинается всё самое удивительное.
 Слабое место это блок адаптации, планетарный редуктор.
В автомобилях III поколения надеюсь данный заводской дефект устранили.

По-подробнее пожалуйста. С примерами.

[Danger >>]

По-подробнее пожалуйста. С примерами.

Заходим, читаем:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150969676&highlight=%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%EC%FB+%F1+%C0%CA%CF%CF+%E2+%D0%C0%C2+4

[sorcer >>]

Заходим, читаем:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150969676&highlight=%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%EC%FB+%F1+%C0%CA%CF%CF+%E2+%D0%C0%C2+4

Прочитал, не впечатлило. ИМХО масло надо во время менять с фильтром и будет всё гуд

[Danger >>]

По-подробнее пожалуйста. С примерами.

От себя могу добавить, умерла АКПП на 101 тысяче, умерла тихо и спокойно. Просто на обгоне перестала машинка набирать обороты. Притащился в сервис, диагностика показала, что необходимо снятие АКПП. Разборка АКПП выявила износ фрикционов 3-ей передачи. Произошло это из-за глюка блока адаптации.
 После разговора со специалистом для себя выяснил, что из 10 машин, которые попадают в ремонт с АКПП в 9 надо менять планетарный редуктор, заводской дефект. Наглядно сам убедился, что мастер говорит истинную правду. Если редуктор не менять, то он может рассыпаться и разнести всю АКПП.
 Ремонт АКПП с перепрошивкой блока адаптации и с заменой планетарного редуктора обошёлся 1480 $.
Редуктор поставил от Тойоты "Камри", цена та же, но сам механизм надёжнее, изменена его конструкция.

[Danger >>]

Прочитал, не впечатлило. ИМХО масло надо во время менять с фильтром и будет всё гуд

Ещё немного информации:
http://toyota-club.net/files/06-04-10/06-04-10_rem_as_at.htm

[sorcer >>]

От себя могу добавить, умерла АКПП на 101 тысяче, умерла тихо и спокойно. Просто на обгоне перестала машинка набирать обороты. Притащился в сервис, диагностика показала, что необходимо снятие АКПП. Разборка АКПП выявила износ фрикционов 3-ей передачи. Произошло это из-за глюка блока адаптации.
 После разговора со специалистом для себя выяснил, что из 10 машин, которые попадают в ремонт с АКПП в 9 надо менять планетарный редуктор, заводской дефект. Наглядно сам убедился, что мастер говорит истинную правду. Если редуктор не менять, то он может рассыпаться и разнести всю АКПП.
 Ремонт АКПП с перепрошивкой блока адаптации и с заменой планетарного редуктора обошёлся 1480 $.
Редуктор поставил от Тойоты "Камри", цена та же, но сам механизм надёжнее, изменена его конструкция.

Это уже что-то. А что за РАВ был? Новый брался или с пробегом?Американец или европеец?