Chernomorec и короллка .

[Chernomorec >>]

Доброго времени суток форумчане!
Начну с небольшой предыстории, дабы вы понимали с чем и кем я столкнулся ну и собственно вы.
Я абсолютный гуманитарий, учился на pr-менеджера (как я думал) а работаю в автобазе (служба эксплуатации). Очень сильно и давно мечтал об автомобиле, и чудо наконец свершилось.
С очень недавнего времени я счастливый (запал и планы грандиозные) обладатель королы 89 года с мотором 1.3 карб.
Немного о машине - черного цвета, 4 двери хэтчбэк, стояла в гараже долгое время (в металлическом-промокающем), первое что кинулось в глаза это ржавая дверь багажника без дворника,  передняя пассажирская, но самое лютое это срач под капотом, движок 2е в черной жиже, зацвевщий метал, дырявый радиатор + бачок от 10го тазика для долива воды, лопнувший коллектор, квадратные колеса, чуть не забыл 8ый или 9ый карбюратор (жигульди)  что меня очень расстраивает.   
И так первая партия вопросов:
- в субботу еду на разборку за коллектором и радиатором (новый радиатор на 2е 1200 грн.)
посоветуйте разборку пжлст, их много а я один.
- как быть с карбюратором?
- есть железяки 4х100 вылет 50 новые-ровные-черные-красивые, в нете почитал разболтовка подходит а вылет нет - 45, влезут?
- за 3 часа езды был замечен такой косяк - на большом уклоне ставя на передачу машина дергается-скатываться, как узнал уже что компрессия плохая, мотор вроде едет добре. Как быть?
- как кузов то называется? знаю что е90,  хэтчбэк но не рыбка, на заднем родном стекле есть надпись XL
Человек я технически не подкованный, молодой, ногами сильно не пинайте. Буду задавать вопросы по их поступлению, очень надеюсь на вашу помощь!

[Marino >>]

О,боги...... 
Главное,чтобы ты через время не произнес фразу из знаменитого фильма: "Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!" 

[Chernomorec >>]

Marino, ну это исключено 

[Андрей Николаевич >>]

Доброго времени суток форумчане!
Начну с небольшой предыстории, дабы вы понимали с чем и кем я столкнулся ну и собственно вы.
Я абсолютный гуманитарий, учился на pr-менеджера (как я думал) а работаю в автобазе (служба эксплуатации). Очень сильно и давно мечтал об автомобиле, и чудо наконец свершилось.
С очень недавнего времени я счастливый (запал и планы грандиозные) обладатель королы 89 года с мотором 1.3 карб.
Немного о машине - черного цвета, 4 двери хэтчбэк, стояла в гараже долгое время (в металлическом-промокающем), первое что кинулось в глаза это ржавая дверь багажника без дворника,  передняя пассажирская, но самое лютое это срач под капотом, движок 2е в черной жиже, зацвевщий метал, дырявый радиатор + бачок от 10го тазика для долива воды, лопнувший коллектор, квадратные колеса, чуть не забыл 8ый или 9ый карбюратор (жигульди)  что меня очень расстраивает.   
И так первая партия вопросов:
- в субботу еду на разборку за коллектором и радиатором (новый радиатор на 2е 1200 грн.)
посоветуйте разборку пжлст, их много а я один.
- как быть с карбюратором?
- есть железяки 4х100 вылет 50 новые-ровные-черные-красивые, в нете почитал разболтовка подходит а вылет нет - 45, влезут?
- за 3 часа езды был замечен такой косяк - на большом уклоне ставя на передачу машина дергается-скатываться, как узнал уже что компрессия плохая, мотор вроде едет добре. Как быть?
- как кузов то называется? знаю что е90,  хэтчбэк но не рыбка, на заднем родном стекле есть надпись XL
Человек я технически не подкованный, молодой, ногами сильно не пинайте. Буду задавать вопросы по их поступлению, очень надеюсь на вашу помощь!

1. качественно, а главное оооочень осторожно отмыть двигатель.
2. проверить наличие подтеков масла(после промывки через день-два будут отчетливо видны)
3. разборки те что я знаю, это так называемая "яма", их там много. радиатор ищи не обязательно от 2е двигателя, просто подходящий по креплениям, патрубкам и размерам. По коллектору лучше подъехать к ремонтникам глушителей, может смогут заварить. но надо заранее купить прокладки под коллектор и трубу.
4. карб тоже не проблема, и не факт что жигулёвский хуже тойотовского, но это по твоему желанию\усмотрению.
5. если правильно понял, то вылет в 5 единиц не критичный, главное чтоб резина соответствовала заводским параметрам
6. замерь компрессию. если с ней всё в порядке, то смотри топливную и впуск. за время простоя фильтра явно плохинькими стали.
7. фото кузова в студию ))))

[Chernomorec >>]

Андрей Николаевич спасибо за внимание!
1. Ну отмывкой хочу заняться после установки коллектора и установки радиатора, знакомые вроде серьезный подход имеют. 
2. Эт больше всего боюсь что придется двигатель ковырять
3. Вот и я знаю что их там много, ну вообщем сделаю себе экскурсию, а коллектор совсем плох, был уже варенный и рядом возле шва разошелся.
4. У меня неприязнь к джигулям))
5. Будем значит пробовать.
6. Это  надо к специалистам, опять же после мойки подкапотного.
7. Фото вложил. Обязательно похвастаюсь своими после мойки)

[Андрей Николаевич >>]

двигатель 2е ковырять не самое печальное, вероятней всего можно отделаться заменой прокладки клапанной крышки и парой сальников, если будут подтеки.
а что по расходу масла? дым из выхлопной когда газуешь?
по карбам - они не жигулевские, а фиатовские, если от этого будет легче ))))
но вообще конечно жирно было бы поставить двойной карб и валить ))))

[Chernomorec >>]

К сожалению информацией по маслу не владею, после простоя уровень есть - не чего не доливал. Эксплуатировал я ее от силы пол часа (городок - Южный) дыма не заметил. Валить это конечно хорошо, как на таком годовалом движке скажется? может что посоветуете из карбов? а то это для меня тёмный лес, что-то где-то читал что там подиум надо делать и он у меня вроде как (карб то джигули) есть.

[Андрей Николаевич >>]

К сожалению информацией по маслу не владею, после простоя уровень есть - не чего не доливал. Эксплуатировал я ее от силы пол часа (городок - Южный) дыма не заметил. Валить это конечно хорошо, как на таком годовалом движке скажется? может что посоветуете из карбов? а то это для меня тёмный лес, что-то где-то читал что там подиум надо делать и он у меня вроде как (карб то джигули) есть.

совет от души - если авто стояло долго, больше года, то полюбому менять все масла\фильтра\ремни\свечи и жидкости(охлаждайка, тормозная и пр). им пришел конец, не от пробега, а от срока.
подиумы это хорошо, но в принципе это второстипенно. узнай сначала состояние двигателя, восстанови его работоспособность, потом уже можно мозговать о карбах, если двигатель живой ))))

[Chernomorec >>]

Будем стараться! Спасибо за внимание!

[dimaodessa >>]

100% надо все менять, тем более масло меняется или раз в 7-10000 или раз в год, в зависимости от того что наступило раньше

[Merciful >>]

Доброго времени суток! Аппарат хороший для своих лет и как для первой машины) Желаю тебе кончено поскорее её восстановить... А первостепенное конечно же замена(тут я согласен с предыдущим оратором=) )масел, жидкостей, ремней и фильтров, т.к. машина стояла долгое время...
Работоспособность двигателя надо бы проверить таки, ведь в машине главное сердце, а внешность можно будет и подшаманить как с двигателем разберёшься...))
Желаю удачи в Вашем начинании)

[Chernomorec >>]

Здравствуйте! И так не большой отчет о моих начинаниях.
Купил/заменил: масло и все фильтра, радиатор, коллектор, резину с железяками (от ланоса встали на ура), недостающий пластик в салоне.
Сегодня отдаю черную черепаху электрику, много соплей под капотом.
Масло ест и вытекает)) с гаража предыдущего хозяина забрал маслосьемные колпачки и кучу всего (как я понял для ремонта головы), родной расширительный бачок (стоял от ваз 10)
Из плюсов: довольно резвый моторчик, вместительный салон, ну и сам кузов хетчбэк, паркуюсь с большим удобством.
Из минусов: их так много что аж больно их перечислять 
алгоритм работы таков - электрика - тормоза - головка - кузов.
Всем удачи!

[banzai >>]

Добро припарковаться!

[ХАМ >>]

Привет и 

[Stalker >>]

 

[barmaleyhunter >>]

Привет! Паркуйся!

[Chernomorec >>]