ПЕчка Камри 20

[zyozik >>]

Газ стоит? Как врезан в систему?

[zyozik >>]

не отсоединяй. просто пережми струбцинами. Но редуктор не может так охлаждать. скорее всего не работает заслонка,

Причина в газе.

Была 20-ка 2,2 5S-FE. При -22 по трассе ехал - 110-120. В машине дубарь, хоть картонку вставляй перед радиатором. Остановился на заправке, машину оставил включенной, сам пошел пить кофе. 10 минут и салон теплый.

Искал проблему - проблемы не было. Выключал   газ - греется лучше. Вывод - редуктор врезан до печки и успевает охдадить антифриз. Так и катался, пока не продал.

[sergey2 >>]

Редуктор в системе после печки, последовательно,  сегодня переделал, стало намного теплее, но не жарко, хотя может это у всех так и  это нормально,  за температуру двигателя и патрубки что скажем, мысли есть.?
Вся система промыта, радиатор печки снимался, фильтр поменян, антифриз свежий, термостат новый.

[zyozik >>]

Редуктор в системе после печки, последовательно,  сегодня переделал, стало намного теплее, но не жарко, хотя может это у всех так и  это нормально,  за температуру двигателя и патрубки что скажем, мысли есть.?
Вся система промыта, радиатор печки снимался, фильтр поменян, антифриз свежий, термостат новый.

Больше идей нет. У меня был новый радиатор, полностью чистая система и никогда не было жарко зимой.

[banzai >>]

Тоже была 20-ка на 5S - в минус 20 можно было разогреть до неимоверной жары, из всех, даже из нижних четырёх трубок, которые в ноги задним пассажирам направлены, валил очень горячий воздух. Из всех машин, в которых ездил или сидел, салон 20-ки нагревался в морозы и охлаждался в жару быстрее всех. Термостат оригинал?

[sergey2 >>]

Первый что стоял нет, я купил орижынал, а есть разница, я чёт не заметил, по моим наблюдениям они работают одинаково.

[banzai >>]

Да ХЗ, я только оригинал ставил. По слухам китайщина не всегда работает, как надо.

[sergey2 >>]

Я хочу его попробовать подтянуть по температуре  с 82градусов до 87-89, думаю будет лучше и быстрее прогреваться.

[Ник 78 >>]

Парни, редуктор должен стоять параллельно. все остальное от лукавого. Если редуктор охладает печку, то в любом случае ищите проблемы отопительной системы.

[sergey2 >>]

Ну ка поподробнее, можно даже схему нарисовать,  у меня стоял на тройниках, вообще колотун, сейчас подключил на выход из печки и через редуктор в двигатель, стало теплее, но не так как хочется.

[Ник 78 >>]

правильное подключение: ставятся тройники у входа в печку и выхода соответственно(иногда, в силу конструктивных особенностей, выход врезается в расширительный бачек). Если у тебя не греет при таком подключении печка - смотри радиатор печки, и далее по цепчке. При правильной работе охлаждающей системы редуктор отберет - 2-3 градуса, ну 5 максимум

[sergey2 >>]

Система  в автомобиле промыта, радиатор печки снимал и промывал отдельно, краник проверял, термостат новый, антифриз свежий, редуктор гбо был подключен таким способом ка описано, на тройниках, в машине колотун, переподключил редуктор по другому, на выходе из печки подключен теперь, тоисть, антифриз из двигателя, попадает сперва в печку, потом в редуктор, стало теплее, но не так чтоб аж хорошо, возможно температура открытия термостата не даётдвигателю прогрется, потому как нижний патрубок на выходе от термостата у меня постоянно холодный, после длительной поездки он становится еле тёплым, я даже картонку установил с той стороны радиатора, закрыв его от потока воздуха на половину, но разницы пока не ощутил, борьба за тепло пока продолжается, по результату доложусь.

[Ник 78 >>]

поставишь новую печку и прозреешь с результата

[sergey2 >>]

Моя промылась без проблем, грязи почти не было, да и на вид новая, думаю не в ней проблема, меня смущает холодный нижний патрубок.

[Ник 78 >>]