Шрус на 20 ку

[Pioner >>]

Посоветуйте производителя внешнего шруса, на экзисте их огромное множество с ценами ото 300 до 1300, и все ли они могут быть с кольцами ABS?

[Sherba >>]

ФЕБЕСТ И АСВА мой совет не брать!

[Andron72 >>]

Присоединяюсь к вопросу.Ставил что-то вроде HDK. захрустел сразу. Наружный,от вала отсоединяется только болгаркой. Сам ищу варианты,чтоб вал не менять.

[ХАМ >>]

Фебест не ставить и забыть об этом производителе.незнаю как сейчас но раньше был очень достойной заменой оригиналу (ка ен ка)k&k или k&n.точно не помню серо синяя каробка  с желтой надписью.еще раньше была такая кантора как "спидан"оранжево синяя каробка тоже нормально ходили шрусы и пыльники.как сейчас не испортились эти марки не знаю.

[Andron72 >>]

Товарищи,активнее! Помогаем,делимся знаниями и опытом!

[Андрей Николаевич >>]

Товарищи,активнее! Помогаем,делимся знаниями и опытом!

из опыта - только оригинал. о Паскале слышал не плохие отзывы.

[Andron72 >>]

Спасибо ,поищем. Оригинал конечно дороговато ,зато никаких вопросов.

[Андрей Николаевич >>]

Спасибо ,поищем. Оригинал конечно дороговато ,зато никаких вопросов.

Не знаю как на твоей камри, но на моей солке(построена на базе камри 20 США) - шрус не разборный, т.е. менять надо всю полуось в сборе. кЕтай был примерно в районе 1 200грн., оригинал же 1 600грн. плюс кЕтай шел голый(полуось и 1 внешний пыльник на шрусе), оригинал же был с 2-мя пыльниками(внешний и внутренний) и опорным подшипником.

[Andron72 >>]

Так отож,просрал пыльник,захрустел еле слышно,я про родной шрус. Полез разбирать-не сымается. Взял болгарку и айда. Распилил,внутри нет проточки под сжатие стопора. Но некоторые производители штампуют для умельцев как я шрусы. Придется оригинал с валом ставить,чтоб не экспериментировать. А-то там прилепил тут примазал,глядь а машина превратилась в дрова!

[MDrive >>]

Так отож,просрал пыльник,захрустел еле слышно,я про родной шрус. Полез разбирать-не сымается. Взял болгарку и айда. Распилил,внутри нет проточки под сжатие стопора. Но некоторые производители штампуют для умельцев как я шрусы. Придется оригинал с валом ставить,чтоб не экспериментировать. А-то там прилепил тут примазал,глядь а машина превратилась в дрова!

уважаемый! ерундой занимаетесь... шрус с валом в оригинале вам обойдется в хорошую копеечку(гривночку/ доллярчик, как больше нравится ). то, что шрус не снялся с вала - это нормально. турбинкой распилили сепаратор и сбили все молотком. купите гранату плюс/минус нормального яповского производителя, в пределах 200-300грн и будет вам счастье. главное с кол-вом смазки не переборщить - что бы пыльник не слазил, и что бы мало не было....
Экзист в данной ситуации не товарищ, если его рассматривать как место приобретения...

[Андрей Николаевич >>]

турбинкой распилили сепаратор и сбили все молотком. купите гранату плюс/минус нормального яповского производителя, в пределах 200-300грн и будет вам счастье. главное с кол-вом смазки не переборщить - что бы пыльник не слазил, и что бы мало не было....

не понял как, на пальцах разложи пожалуйста. т.е. разрезаем сепаратор, сбиваем все с привода, оставляя голый вал, и на этот вал насаживаем новый шрус? в принципе когда вал голый то и место под стопорное кольцо можно проточить ))))

[Andron72 >>]

Вопрос не ко мне,но отвечу. Разобрать шрус можно только после снятия вала. Распиливать нужно саму гранату. После будет доступ к стопору. Кувалдой можно повредить шлицы на валу. Сняв кольцо,снимаем внутреннюю часть (старую) одеваем новый пыльник, стопорное кольцо и лицензионный новый шрус. Старый вал+новый шрус и погнали.

[MDrive >>]

не понял как, на пальцах разложи пожалуйста. т.е. разрезаем сепаратор, сбиваем все с привода, оставляя голый вал, и на этот вал насаживаем новый шрус? в принципе когда вал голый то и место под стопорное кольцо можно проточить ))))

блин, позавчера только свои полуося собрал... знал бы, сделал фото...
турбинкой удаляем поперечины сепаратора, да бы вынуть шарики.. корпус гранаты легко сбиваем... далее нужно снять внутр. часть... распиливаем продольно оси(по направлению шлицов)в двух местах, не повредив сами шлицы вала. молотком сбиваем легонько и все... остается вал со штопорным в проточке. кольцо желательно менять...
я купил наружный шрус за 240грн с пыльником в комплекте... прекрасно выполняет возложенные задачи... зачем покупать арижинал с валом, не пойму пока я... обмануть подсознание?

[MDrive >>]

Вопрос не ко мне,но отвечу. Разобрать шрус можно только после снятия вала. Распиливать нужно саму гранату. После будет доступ к стопору. Кувалдой можно повредить шлицы на валу. Сняв кольцо,снимаем внутреннюю часть (старую) одеваем новый пыльник, стопорное кольцо и лицензионный новый шрус. Старый вал+новый шрус и погнали.

ну как бы... я не знаю кто меняет пыльники или шрусы не сняв полуось с машины...
саму гранату распиливать не обьязательно, можно, но долго и неоправданно...
кувалдой можно повредить не только шлицы, но и как минимум пальцы, которые держат эту самую кувалду... поэтому, если присутствует врожденная или приобретенная пульсация верхних конечностей - я бы советовал не трогать машинку...
О как заговорил...
П.С. и отрезной диск на турбинке желательно использовать максимально сточенный... ну для сохранения этих самых шлицов...

[Andron72 >>]

Поставив оригинал не будет вопросов по которым создан пост. Конкретнее скажи что купил за 240грн. Я за 600-700 поставил неориг. ,красивый и хрустящий.

[MDrive >>]

окей. сделаю фото упаковки, ночью выложу...
маленький нюанс - с работал с Toyota Sprinter, не Camry...
если есть проблемы с з/ч в ваших регионал - дуже веллкам, обращайтесь... бант натянем и вышлем куда нужно..

[Andron72 >>]

Спасибо! С польскими шрусами не сталкивался,предлагают за 450грн?

[MDrive >>]

польшу как производителя з/ч для жапонкаров не рассматриваю ваапше... я не думаю, что они лучше любого японского производителя...

[Andron72 >>]

Убедил.В Симферополе не нашел,может ты поможешь? 4T1BG22k7YU967445. Телефон О5О 537 86 58.Левый наружный шрус.

[banzai >>]

4T1BG22R7YU967445

Может вместо "R" стоит "K"?

[Andron72 >>]

Спасибо поправил.

[TOYPETS >>]

vin  плиз

[DAFongy >>]

150 ДОЛ ОРИГИНАЛ НОВАЯ ПОЛУОСЬ 30000 МИЛЬ ГАРАНТИЯ ИЛИ ГОД