Замена сцепления для MMT коробки

[egormmm >>]

Чаще всего причина в неправильной езде на ммт. Не забывайте что это механика, на светофорах и остановках переключать в нейтраль.

Что за новости "переключайте в нейтраль" ? Откуда инфо? Уже давно определили, что в нейтраль ставить не нужно.

[egormmm >>]

надо правильно обращаться. Мне по гарантии на 64000 сменили ЭБУ, сцепление и актуатор выжима сцепления.

Поделитесь рецептом "правильного" общения? В какую точку нужно "давить" (говорить, возможно иную силу применять) ?
Раз 10 в течение гарантийного и послегарантийного срока говорил и писал про ММТ, что будет такая проблема, что, мол, проблема известная, поменяйте. Но кроме замены ЭБУ ничего не добился. Ответ один: это расходные материалы, покупайте за свой счет.
Пришлось все за свой счет ставить. Правда сейчас (2 месяца назад) полная замена всех необходимых узлов обошлась в 22 т.грн. включая новый актуатор.
ОД Сити Плаза.

[tarik27 >>]

Что за новости "переключайте в нейтраль" ? Откуда инфо? Уже давно определили, что в нейтраль ставить не нужно.

Я же не спорю)))) Как говорится чем больше Вас таких тем мы богаче()()) читайте оф предписание, желательно не на русскоязычных сайтах

[sergey2 >>]

При длительных простоях рекомендуют.

[egormmm >>]

При длительных простоях рекомендуют.

Могли бы сказать кто рекомендует, и почему так?

[tarik27 >>]

Могли бы сказать кто рекомендует, и почему так?

Рекомендуют инженеры производители, потому что это МЕХАНИКА, то есть механическая коробка передач, то есть скрыня биегов ( по польски)

[tarik27 >>]

Я смею думать что гугл знает оф сайт Тойоты ( америка, Япония, там тоже инглишь есть)

[sergey2 >>]

Могли бы сказать кто рекомендует, и почему так?

Ребяты, не пишите человеку что гугл знает, он вопрос не ему задавал и хочет получить внятный ответ.
Почему нейтраль, потому, что быстрее изнашивается механизм сцепления в момент когда он удерживается в выжатом положении, на простой механике с ручкой, точно такая история, только ещё и нога будет болеть от напряжения, а ещё будет расход бензина меньше, поскольку в нейтралке не будет нагрузки на двигатель.

[Gebas >>]

Надо помнить что это не автомат, ММТ не любит подтягиваний в пробках. Нейтраль при длительных стоянках, дрифт исключён категорически, крайне нежелательны пробуксовки.

[kniaz >>]

Чаще всего причина в неправильной езде на ммт. Не забывайте что это механика, на светофорах и остановках переключать в нейтраль. И сервисменов по ммт валом, включая меня. Ток работы много, на месяц забиты

Переключаю в нейтраль частенько, иногда на ходу, докачиваюсь. Езжу в режиме М. Что касается пробуксовки, то бывает, особенно на подьемах с грязным покрытием. Я думаю, что основная проблема - это неправильный диагноз поставленный на од, прям как врачи, лечат не причину, а саму болезнь. Посмотрю на актуатор, так как сам двигатель врядли мог сдохнуть через 24тыс. Была и есть проблема переключения с 2 на 3, иногда сопровождается лязгом, од об этом говорил. На форумах нашел информацию, что износ синхронизатора происходит из-за проблем с актуатором.

[kniaz >>]

Egormmm,
Ремкомплект - это поддержка тоеты ммт. В ремкомплект входит сцепление в сборе с корзиной и выжимными подшипником, двигатель актуатора сцепления с вилкой. Все поставляется вместе, раздельно купить нельзя.

[kniaz >>]

П.с в ремкомплекте двигатель усиленный  диск сцепления с более стойким фрикционным материалом, корзина с увелич.зазорами всё в сравнении с оригинальными запчастями

[Gebas >>]

https://youtu.be/2kZMk70u-HM
Вот основная проблема ммт, остальное последствия!

[sergey2 >>]

Правильная експлуатация, залог долгой работы коробки, если уж есть проблемы, то нужно сперва их найти и устранить, делал знакомому, замена сцепления в сборе, переделка актуатора на подшипники с полной заменой смазки, научил его делать адаптацию каждые 15-20тыс,  теперь на сервисе вижу его исключительно для кофе попить и мелочи в виде лампочек и прочей ерунды заменить.

[kniaz >>]

https://youtu.be/2kZMk70u-HM
Вот основная проблема ммт, остальное последствия!

Спасибо за ссылку, такого видео еще не встречал.
Насколько я понимаю токи на двигатель актуатора сцепления можно снимать через разьем obd, соответственно контролировать момент, когда данный узел начинает получать высокие нагрузки и предупреждать негативные события. На форумах писали, что elm327 не подходит, нужен mini vci, но там без компа не обойтись.

Насчет адаптации, насколько я понял, вопрос касается инициализации ЕБУ, так обычно делали все пока, включая ОД, пока не поняли, что это ошибка, есть четкие инструкции от тоеты, в каких случаях проводится инициализация ебу, сцепления и тд. Сам попал на этот период, действительно, как казалось помогало, но результатом стал повышенный износ сцепления и его двигателя.