Правительство уже не первый год пытается присоединить Украину к Всемирной торговой организации. Рынок новых автомобилей и автомобильная промышленность от такого шага могут просто рухнуть. Польша — живой пример.
5 февраля будет рассмотрен вопрос о вступлении Украины в ВТО. Точных условий вступления пока официально не разглашали. Предполагается, что ставка таможенной пошлины для автомобилей зарубежного производства будет установлена на уровне 10%. Существующая пошлина на ввоз импортных автомобилей — 25% — ограждает Украину от дешевого зарубежного продукта. Закон о стимулировании автомобильной промышленности, который действовал до конца 2007 года, давал возможность автопроизводителям не платить НДС. В результате такого стимулирования украинский автопром встал на ноги. В 2001 году в Украине было произведено 35,5 тыс. автомобилей (рост 2,6%), в 2002 г. — 55 тыс. (рост 54,5%), в 2003 г. — 109,9 тыс. (рост 99,8%), в 2004 г. — 187,4 тыс. (рост 70,5%), в 2005 г. — 213,2 тыс. (рост 13,5%), в 2006 г. — 289,8 тыс. (рост 35,9%), в 2007 г. — 402 тыс. (рост 39%). Как видим, в 2005 г. отмена льгот правительством Юлии Тимошенко негативно сказалась на росте производства. То же самое произойдет и в нынешнем году, потому как льготы уже
престали действовать. Эксперты считают, что сочетание двух факторов (снижение пошлин и лишение льгот) приведет к резкому сокращению объемов производства. Россия тоже готовится к вступлению в ВТО, но правительство Российской Федерации разработало более лояльные условия для автомобильной промышленности. Ставки таможенных пошлин будут уменьшаться постепенно в течение семи лет. В результате Россия имеет хороший приток инвестиций от многих автомобилестроительных компаний.
Вступление Украины в ВТО при условии 10% пошлины несет угрозу для всей автомобильной промышленности. Возможно, к нам хлынет поток дешевых б/у автомобилей. Радует тот факт, что, кроме финансового регулирования, существуют механизмы технического регулирования, например экологические нормы «Евро-4» и «Евро-5» или нормы безопасности, с помощью которых Европа защищает свой автопром от китайского продукта. Введение таких норм позволит частично сохранить рост промышленности только при условии, что отечественный производитель сможет соблюдать столь строгие требования.
Источник www.autonews.ua
