есть ли TRC на моем авике

[awer145 >>]

Всем приветик, ищу помощи в таком вопросе , купил два дня назад новый авенсис с 2.0 движком , в спейификации авто указано что есть TRC - антипробуксовочная система , но кнопки где ее отключить не нашел , есть кнопка отключения ESP, но вот TRC - нету , сразу возник вопрос , я обратился к дилеру у которого покупал машину, мне сказали что эта система теперь включена постоянно , во что мне мало верится , может кто то что то подскажет по этому вопросу ... Очень жду ваших коментариев господа. Уж очень подозрительно мне что этой системы нет...

[Orange_hamster >>]

В инструкции все написано. Внимательно читайте. Просто нажатием отключается что-то одно, а если удерживаешь(5 сек примерно) то отключается все.

[awer145 >>]

В инструкции все написано. Внимательно читайте. Просто нажатием отключается что-то одно, а если удерживаешь(5 сек примерно) то отключается все.

Мда как все хитро , спасибо большое , надо проверить как это работает ))

[Antony >>]

... коллега...
на своем опыте могу сказать, что отключать ТРС - не разумно...

зы. ну если разве шо подрифтить чуток...

[awer145 >>]

... коллега...
на своем опыте могу сказать, что отключать ТРС - не разумно...

зы. ну если разве шо подрифтить чуток...

да я понимаю что не нужно , просто я общался с человеком на авике и он говорит что был случай на сильно гололеде под горку когда из за ТРС машина просто почти остановилась и не ехала , он говорит что отключил и дал газу и поехал , да и читал что пишут когда большая каша снега то отключают и потом легче выбраться ... хотя конечно пока сам не потестирую зимой точно ничего сказать не смогу , так как все остальное слухи....

[Antony >>]

в гололед под горку?... лучше всего резину шип... 
ТРС хороша на ровной дороге..

[Fokstrot >>]

TRC - это вещь, и я так и не обнаружил случая, когда без нее лучше. Лайт дрифт не в счет, а серьезный дрифт VSC не позволит. Про гололед Вы, скорее всего, что-то не так поняли - на нем она особенно полезна.

[Orange_hamster >>]

Наверное имелось в виду если сильный гололед и не очень хорошая резина то под горку с включенным антибуксом вы не тронетесь, а скорее начнете катится назад. То же качается и если зарыться в песок.

[Fokstrot >>]

Наверное имелось в виду если сильный гололед и не очень хорошая резина то под горку с включенным антибуксом вы не тронетесь, а скорее начнете катится назад. То же качается и если зарыться в песок.

Я думаю, что если сильный гололед и не очень хорошая резина, то в горку никак не тронешься - ни с TRC, ни без. Но именно TRC мне очень помогал трогаться в обледенелую горку. У меня во дворе есть поворот на 90 и сразу же за ним горка довольно крутая. Трудно сказать в градусах, но примерно такой же уклон, как на брусчатом спуске на Шелковичной мимо Октябрьской больницы, короче крутая горка. Я только поставил новую финскую WRG-2 и решил попробовать ее возможности именно на этой горке. Лед был отшлифован до зеркального блеска - стоять на ногах невозможно. В варианте носом вниз включаем заднюю и поднимаемся задним ходом - трогается без вопросов и сразу. При отключении TRC - шлифует и потихоньку сползает вниз. В варианте носом вверх с трудом, но поднимется при включенном TRC, а без него мгновенно сползает вниз, сколько ни газуй. Вот Вам практика.

Вообще, я тестировал работу систем в разных вариациях и на гололеде и на снегу. И пришел к выводу, что отключать TRC практически никогда не стоит. Ну, разве что, какой-то участок песка или снега надо преодолеть с разгона - в этом случае есть смысл. Она хоть и шлифует, но динамику теряет не так быстро. Но у меня АКПП, на механике чуть побольше возможностей поиграться газом.

[awer145 >>]

Я думаю, что если сильный гололед и не очень хорошая резина, то в горку никак не тронешься - ни с TRC, ни без. Но именно TRC мне очень помогал трогаться в обледенелую горку. У меня во дворе есть поворот на 90 и сразу же за ним горка довольно крутая. Трудно сказать в градусах, но примерно такой же уклон, как на брусчатом спуске на Шелковичной мимо Октябрьской больницы, короче крутая горка. Я только поставил новую финскую WRG-2 и решил попробовать ее возможности именно на этой горке. Лед был отшлифован до зеркального блеска - стоять на ногах невозможно. В варианте носом вниз включаем заднюю и поднимаемся задним ходом - трогается без вопросов и сразу. При отключении TRC - шлифует и потихоньку сползает вниз. В варианте носом вверх с трудом, но поднимется при включенном TRC, а без него мгновенно сползает вниз, сколько ни газуй. Вот Вам практика.

Вообще, я тестировал работу систем в разных вариациях и на гололеде и на снегу. И пришел к выводу, что отключать TRC практически никогда не стоит. Ну, разве что, какой-то участок песка или снега надо преодолеть с разгона - в этом случае есть смысл. Она хоть и шлифует, но динамику теряет не так быстро. Но у меня АКПП, на механике чуть побольше возможностей поиграться газом.

Спасибо большое за развернутый ответ. посмотрим зимой как оно будет

[IZZY >>]

Я думаю, что если сильный гололед и не очень хорошая резина, то в горку никак не тронешься - ни с TRC, ни без. Но именно TRC мне очень помогал трогаться в обледенелую горку. У меня во дворе есть поворот на 90 и сразу же за ним горка довольно крутая. Трудно сказать в градусах, но примерно такой же уклон, как на брусчатом спуске на Шелковичной мимо Октябрьской больницы, короче крутая горка. Я только поставил новую финскую WRG-2 и решил попробовать ее возможности именно на этой горке. Лед был отшлифован до зеркального блеска - стоять на ногах невозможно. В варианте носом вниз включаем заднюю и поднимаемся задним ходом - трогается без вопросов и сразу. При отключении TRC - шлифует и потихоньку сползает вниз. В варианте носом вверх с трудом, но поднимется при включенном TRC, а без него мгновенно сползает вниз, сколько ни газуй. Вот Вам практика.

Вообще, я тестировал работу систем в разных вариациях и на гололеде и на снегу. И пришел к выводу, что отключать TRC практически никогда не стоит. Ну, разве что, какой-то участок песка или снега надо преодолеть с разгона - в этом случае есть смысл. Она хоть и шлифует, но динамику теряет не так быстро. Но у меня АКПП, на механике чуть побольше возможностей поиграться газом.

не совсем так...
как-то на Лютеранской я смог выехать наверх только выключив TRC..машина просто проползла чуть вверх и просто остановилась...TRC трещит, колеса еле прокручиваются и сползают вниз... отключил TRC... резина прогрызла лед, цепанула брусчатку...и поехала....метров через 10 я TRC опять включил и выгреб...
я к тому, что и гололед разный бывает...и возможность отключения очень полезна.