Мне нравится, что в Кэмри под двигателем такой офигенный подрамник стоит. Думаю, что он неплохо должен держать удар.
Правда, есть и другие стороны. Видел как на Авалоне 98 года (один в один с V20 и ходовая, и транмиссия) меняли коренной сальник.
Мастера так матерились на этот подрамник. Сказали, что на нём почти полностью стоит двигатель и коробка, для того чтобы их разъединить, надо подрамник опускать, потом вывешивать двигатель на одной точке и т.д. и т.п.
Так что с одной стороны хорошо, с другой - может оказаться плохо.