ТОЙОТА КЛУБ УКРАИНА
Технический Раздел => Разное => Тема начата: Chuk от 04 Июня 2019, 17:51:25
-
Есть трубка кондера с датчиком
Диагностика говорит что проблема в нем (датчик)
Если ли возможность заменить датчик? Или трубка меняется целиком?
Может у кого то есть такие запчасти.
Картинку прилепил.
Буду благодарен за ответ.
-
Датчик давления фреона в системе, меняется отдельно, желательно с резинкой вместе, резинка в торце, снимать можно на заправленной системе, под датчиком есть золотник.
-
парт номер есть у кого то ? по екзисту не бьется, чтобы прочитать нужно бампер снимать )
-
парт номер есть у кого то ? по екзисту не бьется, чтобы прочитать нужно бампер снимать )
по вину, и только по вину
-
Если сбросить в лс, помогешь?
-
Если сбросить в лс, помогешь?
давай посмотрим
-
Меня прикалывают секретность клиентов с их VIN. Датчик можно проверить за 10 минут, нееее вру, за три часа, т.к. за десять минут платить не хотят)))))). Один раз на 200-ке проверил датчик, а владелец весом полтора центнера, датчик найдут не быстро, достает Лесю и говорит, не могу по жаре кататься, потом еще на кофе дам, только сделай что бы уехал с рабочим кондеем до замены датчика и дал 30 минут. Электронику обманул быстро, дольше выкачивал систему и вдул чуть больше половины хладагента, что бы трубки не порвало из-за отсутствия контроля.
Но то было давно, дядя денег не хотел платить за мозги, вот и приходилось колхозить.
Авто старенькое, датчик на сколько пинов? Если три, можно обмануть, а если два то перемычку в разъем, вот и вся проверка.
В бодике у левой ноги есть реле. Скрепкой включает муфту кондера? Заодно потыкать туда и глянуть чем управляет. Разрешение на запуск в моторном есть? Чаще может отвалится терморезистор под бампером слева, будет давать -40град, мозгам при такой температуре кондер не нужен. Короче, схемы здесь http://markshinn.co.uk/toyota/3MZ-FE/3MZ-FE%205.5/Electrical%20Wiring%20Diagrams.pdf , там есть все,что бы найти и поставить диагноз.
Если панель такая, можно самодиагностировать, датчик давления код-23))))))))))))
-
Меня прикалывают секретность клиентов с их VIN. Датчик можно проверить за 10 минут, нееее вру, за три часа, т.к. за десять минут платить не хотят)))))). Один раз на 200-ке проверил датчик, а владелец весом полтора центнера, датчик найдут не быстро, достает Лесю и говорит, не могу по жаре кататься, потом еще на кофе дам, только сделай что бы уехал с рабочим кондеем до замены датчика и дал 30 минут. Электронику обманул быстро, дольше выкачивал систему и вдул чуть больше половины хладагента, что бы трубки не порвало из-за отсутствия контроля.
Но то было давно, дядя денег не хотел платить за мозги, вот и приходилось колхозить.
Авто старенькое, датчик на сколько пинов? Если три, можно обмануть, а если два то перемычку в разъем, вот и вся проверка.
В бодике у левой ноги есть реле. Скрепкой включает муфту кондера? Заодно потыкать туда и глянуть чем управляет. Разрешение на запуск в моторном есть? Чаще может отвалится терморезистор под бампером слева, будет давать -40град, мозгам при такой температуре кондер не нужен. Короче, схемы здесь http://markshinn.co.uk/toyota/3MZ-FE/3MZ-FE%205.5/Electrical%20Wiring%20Diagrams.pdf , там есть все,что бы найти и поставить диагноз.
Если панель такая, можно самодиагностировать, датчик давления код-23))))))))))))
Зоибцо. Если датчик на 4 пина? По самодиагностике ошибок нет.
-
Может и на четыре стоять. Схему с гугеля скачать и включить мозг. Меня всегда улыбают сервисы где написано заправка кондиционеров. Они кроме задуть и выкачать ничего не могут. Авто вель не современное, любой маломальский специалист должен знать азы, и ему без разницы как проверить датчик на три, два или четыре пина не снимая его.
На старых авто использовались датчики с двумя концевиками, один на замыкание, второй на разрыв. Т.е. система должна видеть низкое давление и блокировать компрессор и высокое давление и блокировать компрессор. Логика понятна? Берем две скрепки и и обманываем датчик, как бы все. Вот когда три, это на современных авто, там типа тензо датчиков, там изменение напряжения к примеру от 0.5В до 4.5В, где рабочий диапазон 1.2-3.7В. Мозг не может видеть давление, он видит напряжение и преобразовывает его в показатели которые можно узреть на сканере и зная зависимость можно в течении пяти минут его обмануть. Хотя концевики должны видеться по датастриму.
Проверки работоспособности системы кондиционирования начинаются не с датчика, а с реле включения и кто им управляет, моторный или блок климы, а уже потом, кто этому мешает.
-
Датчик заменил. Проблема осталась.
Иногда кондер может работать мин 20, иногда вырубается сразу.
Есть кто в Киеве сможет раскурить тему ?
-
Сначала играем в крутых дядек, типа у меня есть свои козыри( поставщики), а потом памагите... VIN в теме нужно выкладывать с первого символа. И проверить был ли раньше второй контур или нет?
Есть кто в Киеве сможет раскурить тему ?
Деньги есть? )))))))))
тупо манометры подключить и дать обороты, сколько на высокой при отрубании муфты? Под настроение могу версий выложить сразу штук пять.))
-
Сначала играем в крутых дядек, типа у меня есть свои козыри( поставщики), а потом памагите... VIN в теме нужно выкладывать с первого символа. И проверить был ли раньше второй контур или нет?Деньги есть? )))))))))
тупо манометры подключить и дать обороты, сколько на высокой при отрубании муфты? Под настроение могу версий выложить сразу штук пять.))
Перечитал тему, понтов не замечено. И все таки, кто сможет продиагностить/пофиксить?
-
Звякни в клубное сто , де то есть его тема.
http://www.alden.com.ua/my-na-karte/
Вот, попробуй у них
-
Звякни в клубное сто , де то есть его тема.
http://www.alden.com.ua/my-na-karte/
Вот, попробуй у них
Реально попробуйте, мне всегда было интересно почитать отзывы. И понять,чем отличается клубное сто от не клубного?
У него другое оборудование или специалисты с большей квалификацией? Почему клубное сто не напишет здесь, мол так и так, приезжайте мы все найдем, как два пальца, мы богатыри.)))))Перечитал тему, понтов не замечено. И все таки, кто сможет продиагностить/пофиксить?
Если система герметична, то как бы работы не много, у меня на сегодняшний день нет ни станции ни манометров, обещали ханурики одни , но то такэ. Там нужно просто два манометра с системы, подключить на высокую и низкую сторону, засечь по всем параметрам момент отсечки питания на муфту, для понтов и наглядности можно в параллель блосить лампочку(светодиод) на питание муфты. Потом включить логику, ЧТО может рубануть? Даже та термопара на испарителе обмерзать или по давлению.