S@nEk Avensis 1.6i 1998

[S@nEk >>]

А он как и я, после тысячи уе, перестал считать вложения, ибо здравый смысл подсказывает, что это не нормально, а по другому, абы как, невозможно, должно быть правильно и не иначе.

не, я все считаю и записываю )
Но на счет делать один раз и как положено - плюсую!

Тут как бы нет смысла играться и делать это за несколько этапов разбирая что-то и собирая если бюджет есть сделать все один раз за раз и потом уже не возвращаться к этому. Как я надеюсь во всяком случае 

Дальше осталось по мелочам:
1. Подрихтовать заднюю панель, которой успел прижаться мой малый и попутно подлатать кусочек порога и часть кузова возле глушителя.
2. Поменять брелок или сигналку.
3. Доустановить колонки сзади, а межет и в дверях т.к. предыдущий владелец видимо был совсем не меломан. Играет только где-то спереди и очень тихо.
4. Ну и со стеклоподъёмниками разобраться, чтоб не тарабанили и не перекашивало стекло.
5. Ах да... датчик АБС еще купить и поменять. Он уже заказан по делфи за 800 грн.
6. Лампочки в приборку еще доустановить, а то чтоб не было проблемы с АБС оказалось можно просто изъять лампочку )

Вот в принципе уже будет и финиш. Дальше буду надеяться, что TOYOTA таки крепкая машина!

[sergey2 >>]

Как показывает практика, брелок к сигнализации стоит как сама сигнализация, а с учётом того, что она уже старая, то лучше заменить её целиком, и не ведитесь на дополнительные функции за большие деньги, вы ими всё равно не будете пользоваться, берите самую банальную и по приемлемой цене.

[S@nEk >>]

Как показывает практика, брелок к сигнализации стоит как сама сигнализация, а с учётом того, что она уже старая, то лучше заменить её целиком, и не ведитесь на дополнительные функции за большие деньги, вы ими всё равно не будете пользоваться, берите самую банальную и по приемлемой цене.

Вчера вечером как раз так и договорились с электриком. Какой-нибудь Шерифчик за 50$, чисто чтоб открывать и закрывать машину без каких-либо опций дополнительных.
Эта машина уже никому не интересна ))

Ну и пару овалов поставит на задок, чтоб играло получше. А то у меня какая-то комплектация, что даже нет мест сзади под колонки. Ни в дверях ни в полке. Это просто ахтунг.

[sergey2 >>]

Эта машина уже никому не интересна ))

Ну да, как же, стал бы ты в неё столько денег и времени вкладывать.

[S@nEk >>]

Вы мне лучше скажите можно ли на Авенсис с мотором 4A-FE вариатор УОЗ поставить и как.
Тут оказывается есть отличия от этого же мотора в Карине Е.

Карина Е с трамблером, а Авенсис с разносчиком который не имеет прорезей для регулировки, в отличии от трамблера Карины, где можно задавать угол.

Эта машина уже никому не интересна ))
Ну да, как же, стал бы ты в неё столько денег и времени вкладывать.

не интересна в плане угона... 20-ти летний автомобиль мало кому интересен.
Мне для работы, это другое дело.

[banzai >>]

Шериф - слабый по сигналу, Старлайн - в разы дальше и пробивает всё.

[sergey2 >>]

У Ник 78 спроси по гбо, он этим занимается.

[S@nEk >>]

Шериф - слабый по сигналу, Старлайн - в разы дальше и пробивает всё.

Шериф 50$ с установкой, дальность открыть машину когда я рядом с ней меня в принципе устраивает.
Сколько будет стоить старлайн с установкой? Я в курсе что сигналка сама по себе уровнем выше, особенно диалоговая. У самого на тройке стоит аналогичная Пандора.

У Ник 78 спроси по гбо, он этим занимается.

а я уже разобрался... Ник78 случайно не такой же ник имеет на форуме опельклуба? Нам там товарищ как раз с таким ником и ставил ГБО на рабочий опель )

[sergey2 >>]

Его много где можно встретить, особенно если в Одессе живёшь.

[Ник 78 >>]

угу, я это был.

[banzai >>]

У меня был Шериф и не мог пробиться через стёкла Спорт Лайфа к стоящей в 5 метрах машине, а Старлайн через уйму бетона и несколько кварталов оповещает о срабатывании и сигналы шлёт. Я два года назад вложился в 100$ по-моему с самой простой моделью, никогда не вернусь к Шерифу - более тупой и бесполезной системы не встречал. Даже штатный ЦЗ и то полезнее.

[sergey2 >>]

Открою страшную тайну, все сигналки в диапазоне цен до сто уе, сделаны на одном процессоре, алгоритм работы одинаковый, частота одинаковая в общем, диалоговые коды, системы код граббера  и прочая лабуда, маркетинг, это от наркоманов отпугиватель, можно и простой закрывашкой их пугать, она тоже пикает при постановке на охрану, а поскольку машина как раз от таких случаев не застрахована, то выбрать нужно по карману.

[S@nEk >>]

угу, я это был.

ну тогда знакомы можно сказать ) 

Едем дальше...
После покупки я даже не проверял сход/розвал и ходовую. Вот самое время было этим как раз заняться.
Ходовая проверялась на СТО Тотус на бошевском вибростенде.
Еще прикупил недостающей мелочевки в виде лампочек в приборку, заглушек кузова и антенны.
А еще хорошие рамки под номер БМВшные купил и установил как на тройке )

[S@nEk >>]

И еще у меня вопрос!
Авенсис и должен быть таким жестким? А то я покатался несколько дней и устал от него. На горбах и ямках сильно вытряхивает. Как-то я ожидал что TOYOTA должна быть комфортней, но оказалось наоборот. И это при том что на БМВ 17-е диски, а на авике 15-е. Давление в шинах 2,2. Вся ходовая после Тотуса с вердиктом на 90% в идеале. Правда стойки там какие-то синие или зеленые, непонятно что то такое..

Пересел в тройку и как буд-то одел родные удобные спортивные кроссовки которые ношу уже 2 года ))

 

[banzai >>]

Открою страшную тайну, все сигналки в диапазоне цен до сто уе, сделаны на одном процессоре, алгоритм работы одинаковый, частота одинаковая в общем, диалоговые коды, системы код граббера  и прочая лабуда, маркетинг, это от наркоманов отпугиватель, можно и простой закрывашкой их пугать, она тоже пикает при постановке на охрану, а поскольку машина как раз от таких случаев не застрахована, то выбрать нужно по карману.

Откуда тогда разница сигнала?