ТОЙОТА КЛУБ УКРАИНА
Технический Раздел => Двигатель и Трансмиссия => Corolla => Тема начата: _Maks_ от 20 Октября 2015, 12:41:48
-
Добрый день.
Взял Короллу 2010 года, пробег 80000, ест масло примерно 1,5л. на 3000км 5W-30 тойота
лезть в мотор желания нету, есть ли смысл пробовать раскоксоку практически для нового двигателя,
или попробовать поменять масло на 5W-40. Интересно опыт и отзывы по этим двигателям.
-
У меня пробег 80 к+ масло лью 0W20 Mobil1 не берет ни грамма от последней замены проехал уже 7 т. прошлую замену откактал 14 т. слил столько сколько залил. Раскоксовка вряд ли поможет - замени для начала маслосьемные колпачки. http://amastercar.ru/articles/engine_car_54_kolpachki.shtml
-
Из статьи (У двигателя вашей машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков.)
Дым чистый и без какихто признаков угара масла.
И еще вопрос, после замены масла через какой пробег оно начинает темнеть?
У меня после 3000 полностью темное, при том что доливал.
-
Из статьи (У двигателя вашей машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков.)
Дым чистый и без какихто признаков угара масла.
И еще вопрос, после замены масла через какой пробег оно начинает темнеть?
У меня после 3000 полностью темное, при том что доливал.
Масло "уходит" то есть сгорает в камере сгорания, как оно туда попадает не важно, но в Вашем случае, начать нужно с замены колпачков. если не поможет, то замена колец. Все остальное покажет в процессе замены колец. если масло сгорает быстро то есть за 1000 км 1,5 л то возможен характерный дым, при более медленном сгорании его визуально может и не быть,(ваш случай 1л на 3000 км.) У меня например дыма из выхлопной НЕВИДНО вообще. Темнеет масло довольно быстро, это нормально.
-
Спасибо большое за совет.
А если залить например 5W-40 двигателю хуже не будет?
-
Спасибо большое за совет.
А если залить например 5W-40 двигателю хуже не будет?
Прежде чем что-то менять стоит осмотреть двиг на предмет течей, позаглядывать в свечные колодцы. И начать считаю все-таки стоит со смены масла. У меня после смены масла на тойотовское жор масла прекратился. Кушала 1,5 л на 10 000. Сейчас если кушает, то практически незаметно. Как вариант попробовать покататься не крутя двиг выше 3000. Может манера езды такая, что масло уходит.
-
Колодцы сухие, свечи новые, манера езды спокойная, в основном до 3000 об и получается, течей снизу и по бокам нету,
немного есть на крышке запотевание. Сейчас масло тойота 5W-30, думаю или стоит поменять на тойота 5W-40.
Возможно был перегрев двигателя у предыдущего хозяина (теоретически). Какое лил масло до меня гарантии нету хоть и говорит что фирменное.
Тяга в норме (на СТО говорят что если тяга хорошая то компрессию делать смысла нету)
-
Спасибо большое за совет.
А если залить например 5W-40 двигателю хуже не будет?
Лучше ему точно не будет, так как двигатель 1NR-FE вообще разработан для масла 0W20, соответственно все маслопроводящие каналы, трубочки и т.п. имеют уменьшенный размер для более текучего масла. Заливая 5W30-40 и более Вы осложняете работу двигателю, соответственно зимой при "-" вой температуре масляное голодание у двигателя (особенно после длительной стоянки) дольше. попробуйде через шприц выдавить подсолнечное масло?! - а попробуйте мед. Да, после нагрева масло станет жиже, но 5W40 по сравнению 0W20 все равно будет иметь довольно значительную разницу при нагреве до рабочей температуры 86 С. НЕоднократно встречаю людей которые льют в двигатель масло с индексом 5W30 и жалуются, при сравнительно не больших пробегах, о проблемах. Залив более густое можете только усугубиль ситуацию. Попробуйте, как ни странно, залить 0W2. Если, масло все равно будет уходить - меняйте колпачки-если и это не поможет- замена колец!
-
Колодцы сухие, свечи новые, манера езды спокойная, в основном до 3000 об и получается, течей снизу и по бокам нету,
немного есть на крышке запотевание. Сейчас масло тойота 5W-30, думаю или стоит поменять на тойота 5W-40.
Возможно был перегрев двигателя у предыдущего хозяина (теоретически). Какое лил масло до меня гарантии нету хоть и говорит что фирменное.
Тяга в норме (на СТО говорят что если тяга хорошая то компрессию делать смысла нету)
Масло-колпачки - это рас.
Два, компрессия может быть и в норме, но изи более густого масла имеют предельный износ маслосьемные кольца. Если первые 2, наименее затратные, варианта не помогут - то замена колец.
-
_Maks_, ты не хочешь к Альденам позвонить и возможно съездить?
-
Более наглядно
-
У них и был. Лезть в двигатель пока не советуют, как вариант предлагают раскоксовку но не гарантируют что поможет (я с этим согласен)
до меня заправляли 92, брал в Умане качество ихнего бензина тяжело судить. (из за чего и задумался о прочистке двигателя). Боюсь только чтоб хуже не стало.
-
По вязкости масла я понимаю теорию. Как говорят 0W-20 для новых двигателей, если есть проблемы с жором то обычно
боле жидкое должно и больше есть, так-как его больше остается на стенках целиндра, в другой же стороны вы правы по поводу прокачивание через каналы, вот и дилемма.
-
По вязкости масла я понимаю теорию. Как говорят 0W-20 для новых двигателей, если есть проблемы с жором то обычно
боле жидкое должно и больше есть, так-как его больше остается на стенках целиндра, в другой же стороны вы правы по поводу прокачивание через каналы, вот и дилемма.
Решать все равно Вам.
моей машине почти 5 лет и пробег около 80 т. 0W20 - не берет ни грамма, хоть иногда и позволяю себе поганят на предельных оборотах, а так стиль езды спокойный.
-
Да, и еще, некоторые говорят что расход до 1л на 3000 км вполне допустим.
-
А каким бензином заправляетесь и на какой сети?
-
БРСМ 95 премиум.
Окко 95 Пульс.
-
Спасибо за консультацию
-
Незачто. не забудь отписаться в теме когда решишь проблему. :)
-
Обязательно отпишусь, но чувствую это будет нескоро ((
-
Почитайте мою тему http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.0 (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.0)
Сейчас машина на СТО. Вскрыли двигатель,а кольца рассыпались в руках... %)
Толя,объявни,плз,подробнее.
С марками масла игрались почти год - до одного места. :pardon:
-
Почитайте мою тему http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.0 (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.0)
Сейчас машина на СТО. Вскрыли двигатель,а кольца рассыпались в руках... %)
Толя,объявни,плз,подробнее.
С марками масла игрались почти год - до одного места. :pardon:
У Вас 1,8 и долго стояла, у него 1,33 и ездила, думаю все же нужно попробовать начать с колпачков.
-
И тянуть с этим я бы не стал!
-
У Вас 1,8 и долго стояла, у него 1,33 и ездила, думаю все же нужно попробовать начать с колпачков.
Прочитайте внимательно. Причина оказалась в перегреве двигателя,а не в простое.
Я и не настаиваю на своем методе. Просто говорю,что прошли через несколько путей и делюсь СВОИМ опытом. :)
-
Пока покатаюсь так, до следующей замены масла, буду подливать и наблюдать.
Кто делал раскоксовку отпишитесь пожалуйста.
-
А каким бензином заправляетесь и на какой сети?
Лил 95 на ОККО
-
Лил 95 на ОККО
Обычный 95, не премиум?
-
Обычный 95, не премиум?
обычный
-
Пока покатаюсь так, до следующей замены масла, буду подливать и наблюдать.
Кто делал раскоксовку отпишитесь пожалуйста.
Никакая химия не достанет до масло съемных колец, а уж тем более не вернет их упругость!
-
Никакая химия не достанет до масло съемных колец, а уж тем более не вернет их упругость!
это понятно. но все-же камеру сгорания почистит.
насколько понимаю то в некоторых случаях компрессия стабилизировалась после таких действий
-
Никакая химия не достанет до масло съемных колец
Это не так. Тотек Астра Робот -1 достает, и если ситуация не "смертельная", - то помогает.
-
У них и был. Лезть в двигатель пока не советуют, как вариант предлагают раскоксовку но не гарантируют что поможет
Они эндоскопом смотрели, определили откуда масло?
-
Это не так. Тотек Астра Робот -1 достает, и если ситуация не "смертельная", - то помогает.
А вы сами пробывали, или это заявления производителя?
-
А вы сами пробывали, или это заявления производителя?
Производитель как раз на раскоксовке акцент не делает, это антифрикционная композиция (для снижения трения и износа).
Мощнейший раскоксовывающий / моющий эффект мы уже открыли сами.
Я с ним езжу с 2012 года, и многие клубни использовали, только не многие отписываются (лень наверное).
То что нашел на скорую руку
http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.msg631086#msg631086 (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.msg631086#msg631086)
http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.msg631099#msg631099 (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.msg631099#msg631099)
http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72330.msg645356#msg645356 (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72330.msg645356#msg645356)
тут начало испытаний, и анонимная голосовалка (вверху) http://carinae.com.ua/forum/viewtopic.php?p=39132#p39132 (http://carinae.com.ua/forum/viewtopic.php?p=39132#p39132)
-
Вот ещё https://www.drive2.ru/b/1404715/ (https://www.drive2.ru/b/1404715/)
-
Спасибо за информацию.
-
это понятно. но все-же камеру сгорания почистит.
насколько понимаю то в некоторых случаях компрессия стабилизировалась после таких действий
Вы пожалуйста не путайте, тема называется "жор масла" поэтому я и пишу что раскоксовка не поможет и масло все равно будет уходить с той же скоростью. Что касаемо компрессии то действительно верхнее компрессионное кольцо возможно раскоксовать.
-
Кстати, а вы слышали о людях, которые после раскоксовки начинали искать усиленно контрактный двигатель??? Почему никто не говорить, что эти отложения не превращаются снова в масло, а отламываются кусками и делают задиры в цилиндре???
-
Кстати, а вы слышали о людях, которые после раскоксовки начинали искать усиленно контрактный двигатель??? Почему никто не говорить, что эти отложения не превращаются снова в масло, а отламываются кусками и делают задиры в цилиндре???
[/quote
Наскоко понимаю при раскаксовке необходимо сразу менять масло. Так-как вся гадость стикает в поддон.
-
_Maks_, завтра звони, расскажу про диагностику, и все возможные варианты действий и решений.
PS ты пропустил мой вопрос:
эндоскопом смотрели, определили откуда масло?
-
А которая не стекла в поддон? Масло когда коксуется очень сильно напоминает песок, вот эти крупные фракции очень опасны. Химия их "отламывает" со своего места, а потом как повезет... Опять таки большинство средств для раскоксовки нужно заливать в камеру сгорания, дальше включите свое воображение и поверьте это не преувеличение.
-
_Maks_, завтра звони, расскажу про диагностику, и все возможные варианты действий и решений.
PS ты пропустил мой вопрос:
эндоскопом смотрели, определили откуда масло?
Нет не смотрели. Пока покатаюсь до следующей замены масла и буды искать возможные варианты решения вопроса. Принимать решение буду перед заменой.
Наскоко понимаю эндоскоп штука редкая.
-
А которая не стекла в поддон? Масло когда коксуется очень сильно напоминает песок, вот эти крупные фракции очень опасны. Химия их "отламывает" со своего места, а потом как повезет... Опять таки большинство средств для раскоксовки нужно заливать в камеру сгорания, дальше включите свое воображение и поверьте это не преувеличение.
Поетому и интересно кто реально делал. В теории много разбежностей.
-
Наскоко понимаю эндоскоп штука редкая.
Не обязательно, нужно просто поспрашивать.
Поетому и интересно кто реально делал. В теории много разбежностей.
Я же тебе написал - Звони все расскажу.
-
А которая не стекла в поддон? Масло когда коксуется очень сильно напоминает песок, вот эти крупные фракции очень опасны. Химия их "отламывает" со своего места, а потом как повезет... Опять таки большинство средств для раскоксовки нужно заливать в камеру сгорания, дальше включите свое воображение и поверьте это не преувеличение.
При чем какой другой выход? Разбирать двигатель? Что-то тоже не особо охота.
-
Не обязательно, нужно просто поспрашивать.
Займусь вопросом, поищу. Спасибо за совет.
-
Например: найдено за 10 сек Гуглом http://budprokat.kiev.ua/endoskop.html (http://budprokat.kiev.ua/endoskop.html)
-
При чем какой другой выход? Разбирать двигатель? Что-то тоже не особо охота.
Я свое слово сказал. Ничего не продаю, по роду своей деятельности часто сталкиваюсь с подобными ситуациями и поверьте чаще все начинают таки со смены типа масла, потом раскоксовока, а потом уже разбор, некоторые сразу продают. Все очень банально. Были случаи когда раскоксовку делали одному и тому же автомобилю, только хозяева были разные :(
-
Я свое слово сказал. Ничего не продаю, по роду своей деятельности часто сталкиваюсь с подобными ситуациями и поверьте чаще все начинают таки со смены типа масла, потом раскоксовока, а потом уже разбор, некоторые сразу продают. Все очень банально. Были случаи когда раскоксовку делали одному и тому же автомобилю, только хозяева были разные :(
Я так понимаю основных два варианта: или ездить и доливать, или разбирать.
-
Я так понимаю основных два варианта: или ездить и доливать, или разбирать.
Найди эндоскоп. Не поленись! Мы постоянно пользуемся эндоскопом. Для примеру -из 10 машинок, убеждённо приезжающие на капиталку мотора, 7 с банальными копеечными устраняемыми причинами не требующих разборки двигателя. Для твоего моторчика ищи с камерой 5,5мм.
-
Найди эндоскоп. Не поленись! Мы постоянно пользуемся эндоскопом. Для примеру -из 10 машинок, убеждённо приезжающие на капиталку мотора, 7 с банальными копеечными устраняемыми причинами не требующих разборки двигателя. Для твоего моторчика ищи с камерой 5,5мм.
Обещательно проверю. Спасибо за совет.
-
Я так понимаю основных два варианта: или ездить и доливать, или разбирать.
Основные два варианта: продавать, разбирать. Ездить с большим расходом масла тоже не хорошо.
-
Кстати вот еще случайно наткнулся на мнение
....катализаторы просто спекаются или забиваются — выхлопным газам все труднее "выходить" — повышается температура в камерах сгорания, масло горит и коксуется на кольцах. В итоге, Вы становитесь еще одним бурным читателем темы на форуме "Жрет масло как КАМАЗ" и считаете, за сколько денег Вам поменяют кольца (в лучшем случае) или поршневую с расточкой блока (в средне-плохом случае), совсем плохой случай — это еще и прогоревшие клапана...
проверь катализатор на предмет засоренности!
-
И исчо - http://bmwservice.livejournal.com/107564.html?page=
-
У меня пробег 80 к+ масло лью 0W20 Mobil1 не берет ни грамма от последней замены проехал уже 7 т. прошлую замену откактал 14 т. слил столько сколько залил. Раскоксовка вряд ли поможет - замени для начала маслосьемные колпачки. http://amastercar.ru/articles/engine_car_54_kolpachki.shtml
Вы конечно простите меня, но для наших условий эксплуатации индекс 0W прекрасно для зимнего времени года, но вот 20, это для нашего региона будет маловато. Учитывая то с каким успехом наше лето жарит под 35 градусов, да езда при такой жаре по пробкам и тд, надо чтоб вотрое значение было не меньше 30.
-
Например: найдено за 10 сек Гуглом http://budprokat.kiev.ua/endoskop.html (http://budprokat.kiev.ua/endoskop.html)
осталось только научиться им пользоваться )
-
Вы конечно простите меня, но для наших условий эксплуатации индекс 0W прекрасно для зимнего времени года, но вот 20, это для нашего региона будет маловато. Учитывая то с каким успехом наше лето жарит под 35 градусов, да езда при такой жаре по пробкам и тд, надо чтоб вотрое значение было не меньше 30.
Меня тоже смущает как на 0W20 в Калифорнии ездят.......
-
Меня тоже смущает как на 0W20 в Калифорнии ездят.......
Да кто его знает, как они ездят в калиХфорнии )))
Но вот в японии, если я не ошибаюсь, таких температурных режимов как у нас, не бывает.
-
Да кто его знает, как они ездят в калиХфорнии )))
Но вот в японии, если я не ошибаюсь, таких температурных режимов как у нас, не бывает.
Дело в том, что 0W20 придумано грубо говоря для экономии топлива и следственно меньшего расхода топлива. Конструкция двигателя не требует такого жидкого масла, даже наоборот.
-
Читаем соседнюю ветку.
Тыц. (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=70041.0.)
-
Оказывается еще в начале 2013 года Toyota признала проблему жора масла на 1NR-FE и внесла изменения в конструкцию крышки головки блока цилиндров, форсунок маслосистемы, поршней в сборе с пальцами и поршневых колец.
-
Читаем соседнюю ветку.
Тыц. (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=70041.0.)
Читаем внимательно мануал, чем я и занялся на выходных.
Стр.295
Автомобили с двигателем 1RN FE, ZR FE, ZR-FAE
Лучьшим выбором для ЭКОНОМИИ топлива и СТАРТА В ХОЛОДНЫХ УСЛОВИЯХ есть SAE 0W20. Тоесть не вообще постоянно и как обезательное условие. Рядышком там же предоставленна табличка с какой вязкостью, при какой температуре внешней среды можно использовать масло. И ни чего не сказанно что вот прямо обезательно только эту вязкость и все. Идем дальше.
Стр. 424. Раздел спецификации.
Здесь видим что для бензиновых двигателей диапазон по вязкости очень широкий а не только 0W20 и больше ни чего.
Стр. 425. Рекомендованная вязкость масла.
Видим табличку в которой тоже показывают огромный выбор вязкостей для нашего двигателя 1NR FE и для многих других в различных температурных режимах внешней среды. И не слова о том, что наш двигатель создан только для 0W20 и все.
Стр. 427.
Небольшая инструкция по расшифровке цыфер обозначающих вязкость масла при для холода и рабочей температуре.
И самое интерестное.
30 в 5W30 отображается вязкость масла при рабочей температуре. Масло с большей вязкостью может быть лучьшим на высоких скоростях, или в условиях черезвычайной нагрузки.
Все :pardon:
-
Добрый день.
Взял Короллу 2010 года, пробег 80000, ест масло примерно 1,5л. на 3000км 5W-30 тойота
лезть в мотор желания нету, есть ли смысл пробовать раскоксоку практически для нового двигателя,
или попробовать поменять масло на 5W-40. Интересно опыт и отзывы по этим двигателям.
У меня ещё хуже ситуация: я взял Короллу 2009 года с пробегом 157 000км у знакомого который божился что с машиной всё гуд. Оказалось что жрёт 1 литр на 1000км масла 5 W30. Был на 3 СТО говорят скорее всего был перегрев. Решили пойти по пути: 1)замена масла
2) маслосьёмные колпачки
3) кольца
4).....контрактный двигатель
Пока что сделали пункт 1. Поменяли на Тотал 5w40. Жор уменьшился до 400г на 1000л. Дальше будем делать пункт 2. Если у вас чтото получится пишите и делитесь информациейбуду очень благодарен.
-
Вы уверены в пробеге?одометр очень просто и не дорого сматуется,по ходу у вашем авто пробег на много больше,такие двигателя масло Не берут.но еще один вариант возмите масло у официала,может вы залили потделку.
-
Вы уверены в пробеге?одометр очень просто и не дорого сматуется,по ходу у вашем авто пробег на много больше,такие двигателя масло Не берут.но еще один вариант возмите масло у официала,может вы залили потделку.
Пробег может и смотан, но уж точно не намного. Масло беру на сто. В подлинности сомнений нету.
-
У меня ещё хуже ситуация: я взял Короллу 2009 года с пробегом 157 000км у знакомого который божился что с машиной всё гуд. Оказалось что жрёт 1 литр на 1000км масла 5 W30. Был на 3 СТО говорят скорее всего был перегрев. Решили пойти по пути: 1)замена масла
2) маслосьёмные колпачки
3) кольца
4).....контрактный двигатель
Пока что сделали пункт 1. Поменяли на Тотал 5w40. Жор уменьшился до 400г на 1000л. Дальше будем делать пункт 2. Если у вас чтото получится пишите и делитесь информациейбуду очень благодарен.
на каком топливе работает автомобиль
-
ОККО 95
-
Добрый день.
Немного о своем опыте:
Corolla 1.33, 2011 года, пробег 100 тыс.км.
Обслуживался по книжке, заливал масло Тойота 5w30, где-то на 90 тыс.км. заметил, что двигатель начал брать масло. Расход был около 1,5-2 литров масла на 10 тыс.км. Перешел на 5w40, расход масла заметно упал, где-то до 0,5-1 литра на 10 тыс.км, но вместе с этим вырос расход бензина (в среднем +0,5-1л/100км). Вот такая печалька... :cry:
Сейчас планирую обратный переход на 5w30. В раздумьях, на какое (производитель) масло переходить...
На СТО утверждают, что из-за перехода с 5w30 на 5w40 не может так вырасти расход топлива, но я точно помню, что у меня даже в зимний период расход не поднимался выше 8 л/100км, обычно 7-7,5. Говорят, нужно сделать чистку инжектора...
Рекомендуют раскоксовку... пока не решился.
-
Добрый день.
Немного о своем опыте:
Corolla 1.33, 2011 года, пробег 100 тыс.км.
Обслуживался по книжке, заливал масло Тойота 5w30, где-то на 90 тыс.км. заметил, что двигатель начал брать масло. Расход был около 1,5-2 литров масла на 10 тыс.км. Перешел на 5w40, расход масла заметно упал, где-то до 0,5-1 литра на 10 тыс.км, но вместе с этим вырос расход бензина (в среднем +0,5-1л/100км). Вот такая печалька... :cry:
Сейчас планирую обратный переход на 5w30. В раздумьях, на какое (производитель) масло переходить...
На СТО утверждают, что из-за перехода с 5w30 на 5w40 не может так вырасти расход топлива, но я точно помню, что у меня даже в зимний период расход не поднимался выше 8 л/100км, обычно 7-7,5. Говорят, нужно сделать чистку инжектора...
Рекомендуют раскоксовку... пока не решился.
Я буду пробовать раскаксовк, примерно в апреле, жду следующее ТО.
И тоже думал перейти на 5w40
Расход по городу на данный момент 8.5
Траса 6.5
-
Расход по городу на данный момент 8.5
Траса 6.5
И у меня 8,5, но вроде раньше такого не было... Может не обращал внимания...
-
Ось, стосовно надмірних витрат масла, такий Бюллетень технического обслуживания від 25/09/2013 видала TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA.
Чрезмерно высокий расход масла (http://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf)
-
Доброго всем дня.
Нужен совет, желательно из опыта.
Хочу залить масло 5W-40, но тойотовское реально дорого,
каких производителей заливали масла в двигатель 1,33?
-
Хочу залить масло 5W-40
Из масел с вязкостью SAE 40, гораздо проще и дешевле подобрать качественное масло с вязкостью 10w-40. Оно в большинстве случаев будет работать стабильнее и с меньшим расходом. Разница с большинством 5w-40 только в температуре загустения при морозе, у 5w -25, а у 10w -20. Но при этом в хорошем 10w-40 будет меньше полимерного загустителя, что хорошо скажется на других параметрах, в том числе и на величине угара масла, на нем он минимальный.
Из проверенного 10w-40 очень высокого качества POLO SYN-PRO 500 Sport 10w-40 (http://shevchenko-ds.prom.ua/p16485304-motornoe-maslo-polo.html)
http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72330.msg630948#msg630948 (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72330.msg630948#msg630948)
-
Доброго всем дня.
Нужен совет, желательно из опыта.
Хочу залить масло 5W-40, но тойотовское реально дорого,
каких производителей заливали масла в двигатель 1,33?
Зачем вам аж 5w-40 в 1NR-FE?
-
Зачем вам аж 5w-40 в 1NR-FE?
Дабы уменшить жор масла
-
Дабы уменшить жор масла
5-40 на жор не повлияет никак. я в свою кемри 2.4 уже много лет лью 5-40 от фукса. и 5-30 тоже лил, разницы никакой. угар больше всего зависит от состояния мотора, применяемого топлива и марки масла. вязкость в последнюю очередь
-
5-40 на жор не повлияет никак. я в свою кемри 2.4 уже много лет лью 5-40 от фукса. и 5-30 тоже лил, разницы никакой. угар больше всего зависит от состояния мотора, применяемого топлива и марки масла. вязкость в последнюю очередь
Цитата из этой темы чуть выше
(Обслуживался по книжке, заливал масло Тойота 5w30, где-то на 90 тыс.км. заметил, что двигатель начал брать масло. Расход был около 1,5-2 литров масла на 10 тыс.км. Перешел на 5w40, расход масла заметно упал,)
-
Цитата из этой темы чуть выше
(Обслуживался по книжке, заливал масло Тойота 5w30, где-то на 90 тыс.км. заметил, что двигатель начал брать масло. Расход был около 1,5-2 литров масла на 10 тыс.км. Перешел на 5w40, расход масла заметно упал,)
но тут не указывается каких марок масло это было. можно лить 5-40 разных производителей и расход будет разным на угар.
дело в чем.
у моторных масел три основных свойства.
1. собственно смазывание трущихся деталей
2. отвод тепла от деталей мотора
и самое интересное в проблеме с угаром
3. унос продуктов трения из мест соприкосновения деталей мотора.
больше всего масло страдает от работы между поршнем-кольцами-стенкой цилиндра. во время сгорания топливно воздушной смеси больше всего от контакта с горячими газами нагревается поршень. основная часть тепла от поршня отводится поршневыми кольцами к стенкам цилиндра. кольца являются самой высоконагруженной по температуре деталью мотора. масляная пленка как раз призвана и смазывать поршень с цилиндром и охлаждать и убирать всю ту срань, которая образовалась на стенках цилиндра. а на количество этой срани напрямую влияет качество топлива и сам процесс сжигания смеси топлива с воздухом.
именно от топлива зачастую и зависит срок работы масла. знаете наверное, что на газовом топливе, масло более длительное время остается светлым. хотя и вкладыши и распредвалы также смазываются, но масло не чернеет.
по этому исходя из качества топлива и выбирают само масло. там где нормальное топливо можно смело лить долгоиграющее масло и прекрасно себя чувствовать. но его можно быстро убить плохим топливом. при плохом топливе рекомендуют масла с повышенной щелочностью, с повышенной моющей способностью. но эти свойства ухудшают смазывающие свойства. для компенсации этой беды в масло добавляют противоизносные, противозадирные присадки, но основе молибдена. но масла с такими присадками, по мере вырабатывания присадки, имеют больший расход на угар. сначала расхода почти нет, а с пробегом расход резко увеличится. это говорит о том что масло сработалось и его надо заменить. а производитель машин тойота, исходя из этого и рекомендует в таких странах как мы живем применять мобил или кастрол, молибден есть в базе, и менять его чаще. перестраховываются.....
-
Из масел с вязкостью SAE 40, гораздо проще и дешевле подобрать качественное масло с вязкостью 10w-40. Оно в большинстве случаев будет работать стабильнее и с меньшим расходом. Разница с большинством 5w-40 только в температуре загустения при морозе, у 5w -25, а у 10w -20. Но при этом в хорошем 10w-40 будет меньше полимерного загустителя, что хорошо скажется на других параметрах, в том числе и на величине угара масла, на нем он минимальный.
Из проверенного 10w-40 очень высокого качества POLO SYN-PRO 500 Sport 10w-40 (http://shevchenko-ds.prom.ua/p16485304-motornoe-maslo-polo.html)
http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72330.msg630948#msg630948 (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72330.msg630948#msg630948)
Перед тем как что то писать хотя бы википедию откройте...Вот кусочек скопирован оттуда
"Показатели низкотемпературной вязкости:
0W — используется при температуре до −35 град. С
5W — используется при температуре до −30 град. С
10W — используется при температуре до −25 град. С
15W — используется при температуре до −20 град. С
20W — используется при температуре до −15 град. С
Это же написано в литературе по ГСМ
-
Игоря ОМ поддерживаю!
-
Перед тем как что то писать хотя бы википедию откройте...
Я масла изучаю с 2009 года. Так вот действительно перед написанием поста есть смысл хотя бы прочитать написанное, и хоть немного осознать прочитанное.
Разница с большинством 5w-40 только в температуре загустения при морозе, у 5w -25, а у 10w -20.
Речь шла простым языком (для понимания) про "загустевание" масла, а не про предельные температуры обусловленные стандартом SAE
В стандарте это параметр прокачивание
Для масел категории 5W максимальное значение 6600 CCS при -30°С
А для 10W - 7000 CCS при -25°С
Это температуры обусловленные стандартом, при которых вязкость масла обязана укладываться в определенные параметры текучести "не хуже". Простым языком при этих температурах, масла обязаны обеспечивать относительно легкий пуск мотора.
Я указал не предельные температуры "прокачиваемости" по SAE, а с запасом +5 град, при которых масло ещё будет гарантированно жидким. И речь шла даже не про абсолютные цифры, а про разницу между 5w и 10w.
При этом масла бывают разные, бывают и 5w вплотную приближающиеся к 0w, а бывают и "5w" которые в свой класс не пролазят и соответствуют 10w (да бывает так, что масла на 2-3 градуса не вписываются в стандарт).
Для нашего климата, при обычных -10-15 мороза, это принципиальной роли не играет. И даже в фантастические для нас -30 масло 10w по SAE обязано дать запустить мотор. Полу-дохлый аккумулятор при таком морозе - быстрее сдохнет чем масло.
В том же SAE есть и температуры "экстремального пуска"
Определяются они в MRV:
5W 60000 при −35 °С
10W 60000 при −30 °С
Это предельно гарантированные температуры прокрутки. Масло уже течь не обязано, но мотор должен проворачиваться.
PS
Все прям грамотные такие специалисты, обученные по Википедии, и резкие прям как молния, сразу с переходом на личности. Попроще будьте и спокойнее.
PS2
Если бы в реальности, с маслами все была так, как описывают стандарты и допуски, то с маслами вообще бы проблем не было, ни с какими, и говорить не о чем бы было. Но на самом деле все гораздо сложнее, чем написано в стандартах.
-
На личности никто не переходил.... Вы если пишите, то пишите сразу так как есть! Что бы не возникало вопросов
-
Есть один интересный вопрос.
Кто при каких оборотах ездит?
-
Есть один интересный вопрос.
Кто при каких оборотах ездит?
я доверяю АКПП
-
я доверяю АКПП
может обращали внимания в каких пределах переключает автомат
-
Масло "уходит" то есть сгорает в камере сгорания, как оно туда попадает не важно, но в Вашем случае, начать нужно с замены колпачков. если не поможет, то замена колец. Все остальное покажет в процессе замены колец. если масло сгорает быстро то есть за 1000 км 1,5 л то возможен характерный дым, при более медленном сгорании его визуально может и не быть,(ваш случай 1л на 3000 км.) У меня например дыма из выхлопной НЕВИДНО вообще. Темнеет масло довольно быстро, это нормально.
Здрасте, у мене дима немає, тільки еслі сильно погазувать є, 1-2л.на 1000км. 1.33 2011г., 2л.- єслі дуже нежно їздить.
-
Прежде чем что-то менять стоит осмотреть двиг на предмет течей, позаглядывать в свечные колодцы. И начать считаю все-таки стоит со смены масла. У меня после смены масла на тойотовское жор масла прекратился. Кушала 1,5 л на 10 000. Сейчас если кушает, то практически незаметно. Как вариант попробовать покататься не крутя двиг выше 3000. Может манера езды такая, что масло уходит.
Здрасте, я думаю в двіжку проблема і її нада рішать-скоріше всього розбірать, а смена масла наверно нічого не дасть, разве шо залить 0в20 і 98 бензін, і дать ій жару-воно ж жидчіше(водянистіше,масло).
-
Да, и еще, некоторые говорят что расход до 1л на 3000 км вполне допустим.
Здрасте, а мені кажеться шо норма на 10000км.-до 1л.
-
Почитайте мою тему http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.0 (http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=72417.0)
Сейчас машина на СТО. Вскрыли двигатель,а кольца рассыпались в руках... %)
Толя,объявни,плз,подробнее.
С марками масла игрались почти год - до одного места. :pardon:
Здрасте. Прікольно. Удачного ремонта.
-
Пока покатаюсь так, до следующей замены масла, буду подливать и наблюдать.
Кто делал раскоксовку отпишитесь пожалуйста.
Здрасте. Яка може буть замена,якшо у Вас на 15т. кілометрів іде 9л. масла.
-
Я буду пробовать раскаксовк, примерно в апреле, жду следующее ТО.
И тоже думал перейти на 5w40
Расход по городу на данный момент 8.5
Траса 6.5
Здрасте. У мене по городу 6.7 Ізвіняйте це літом. Я просто не поняв- у мене тоже зімой до 8.5.
-
Ось, стосовно надмірних витрат масла, такий Бюллетень технического обслуживания від 25/09/2013 видала TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA.
Чрезмерно высокий расход масла (http://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf)
ДУЖЕ ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАЦІЮ !!!!!!!!! ХОДЬБИ ГРОШЕЙ ТОЙОТА ДАЛА Б НА ЗАПЧАСТІ. ЧТО ЛІ. :)
-
Оказывается еще в начале 2013 года Toyota признала проблему жора масла на 1NR-FE и внесла изменения в конструкцию крышки головки блока цилиндров, форсунок маслосистемы, поршней в сборе с пальцами и поршневых колец.
Здрасте. ДУЖЕ ДЯКУЮ ЗА ВАШУ ІНФОРМАЦІЮ.
-
Цитата из этой темы чуть выше
(Обслуживался по книжке, заливал масло Тойота 5w30, где-то на 90 тыс.км. заметил, что двигатель начал брать масло. Расход был около 1,5-2 литров масла на 10 тыс.км. Перешел на 5w40, расход масла заметно упал,)
Ребята здрасте. Макс, не морочте собі голову, перероблюйте двіжок, як пише Тойота. Лудше Тойоти, вам ніхто не підкаже шо робить-вони ж її придумали.
-
Есть один интересный вопрос.
Кто при каких оборотах ездит?
Здрасте. Около 3000т. наверно, може трохи меньше.
-
Ребята здрасте. Макс, не морочте собі голову, перероблюйте двіжок, як пише Тойота. Лудше Тойоти, вам ніхто не підкаже шо робить-вони ж її придумали.
Само интересное или кто-то так пробовал, интересует реальный результат.
При разборке двигателя не один мастер не дает 100% гарантии, а денег стоит много.
Поэтому и питаюсь начать с самого дешёвого варианта, и дальше углубляться.
-
Само интересное или кто-то так пробовал, интересует реальный результат.
При разборке двигателя не один мастер не дает 100% гарантии, а денег стоит много.
Поэтому и питаюсь начать с самого дешёвого варианта, и дальше углубляться.
Здрасте. А шо робить, другого вихода не бачу, я буду точно це робить - сам розбірать, ремонтіровать. Зроблю - одпишусь.
-
Кушали :secret: :secret: :secret:
не вкусно. :stop: :stop: :stop:
Замена колец и сальников вот ваш диагноз. :secret: :secret:
И это при условии нормальных гильз и вкладышей. :secret: :secret: :secret:
РАСКОКСОФФФФКА ОТКРОВЕНННОООЕ ГАФФФНО. :swoon: :swoon: :swoon: :swoon:
:kolobok_er: :kolobok_er: :kolobok_er: :kolobok_er:
-
почитайте сторонние технические форумы по тойотам. очень часто механики сталкиваются с эллипсом гильз, хотя внешне внутренняя часть гильзы выглядит идеально.
-
Здрасте. А шо робить, другого вихода не бачу, я буду точно це робить - сам розбірать, ремонтіровать. Зроблю - одпишусь.
Добрый день, еще не проводили процедуру?
-
Добрый день, еще не проводили процедуру?
Здрасте. Покупаю запчасті. Буду делать попожже.
-
Инструкция по эксплуатации и ремонту королла E150
Указано масло 0W-30 или 5W-40
У кого какие мысли поэтому поводу
-
Инструкция по эксплуатации и ремонту королла E150
Указано масло 0W-30 или 5W-40
Это диапазон вязкостей ОТ и ДО
Перевожу, до -30 можно 0-30, 5-30, 0-40, 5-40, до -20 можно 10-30, 10-40
-
Это диапазон вязкостей ОТ и ДО
Перевожу, до -30 можно 0-30, 5-30, 0-40, 5-40, до -20 можно 10-30, 10-40
просто большинство уверяет что 5-40 капец какое густое для 1NR-FE
-
просто большинство уверяет что 5-40 капец какое густое для 1NR-FE
При хорошем качестве масла, летом ничего мотору почти без разницы. Другой момент в том, что у 5-40 обычно хуже состав, чем у аналогичного 5-30.
Если интересно, позвони мне после 16 часов, расскажу подробнее.
-
При хорошем качестве масла, летом ничего мотору почти без разницы. Другой момент в том, что у 5-40 обычно хуже состав, чем у аналогичного 5-30.
Если интересно, позвони мне после 16 часов, расскажу подробнее.
У тойоты возможно наоборот 5-30 дешевле чем 5-40
у других производителей 5-30 дороже чем 5-40
в пластиковых бутылках тойота 5-30 API идет SL когда в железной того же 5-30 API идет SN и соответственно оно дороже даже чем тойота 5-40
-
У тойоты возможно наоборот 5-30 дешевле чем 5-40
Цена не показатель, не забываем про капитализм и рыночные отношения.
Мне нужно видеть хим состав, или полный химический анализ, + тесты.
PS
Уверен что премиальные 10w-40 по качеству будут не хуже, а возможно и лучше Тойота 5w-40, а по цене до 4х раз дешевле. Почти тот же состав, только полимерного загустителя меньше и пурпоинт дипресанта.
-
У меня ещё хуже ситуация: я взял Короллу 2009 года с пробегом 157 000км у знакомого который божился что с машиной всё гуд. Оказалось что жрёт 1 литр на 1000км масла 5 W30. Был на 3 СТО говорят скорее всего был перегрев. Решили пойти по пути: 1)замена масла
2) маслосьёмные колпачки
3) кольца
4).....контрактный двигатель
Пока что сделали пункт 1. Поменяли на Тотал 5w40. Жор уменьшился до 400г на 1000л. Дальше будем делать пункт 2. Если у вас чтото получится пишите и делитесь информациейбуду очень благодарен.
Добрый день,
какое именно масло брали Total Quartz 9000 5w-40 или Total Quartz 9000 Energy 5w-40
и как в процессе эксплуатации, расход не увеличился, как зимой заводились?
-
http://www.arkona36.ru/ru/stati/317-article-3-oils
всем читать
-
http://www.arkona36.ru/ru/stati/317-article-3-oils
всем читать
очень слабые из них торговцы. поленились даже в интернете почитать что к чему
-
Инструкция по эксплуатации и ремонту королла E150
Указано масло 0W-30 или 5W-40
У кого какие мысли поэтому поводу
Здрасте. Тойотовська офіційна інформація с сайта toyota-tech.eu NRE150, двигун 1NR-FE(1.33). Масло 0в20(предпочтітельно), 5в30, 10в30, 15в40, 20в50.
-
Здрасте. Тойотовська офіційна інформація с сайта toyota-tech.eu NRE150, двигун 1NR-FE(1.33). Масло 0в20(предпочтітельно), 5в30, 10в30, 15в40, 20в50.
Насколько я понимаю оно предпочтительней по нормам екологи и экономичности, но никак по продлению моторесурса двигателя.
и есть разные масла тойота как 0W20 так и 5W30 есть тип SN и SL, SL - стандарт около 2000 года (то что продается в пластиковых бутылках)
в железных идет SN - стандарт 2010 года (если не ошибаюсь) и SN практически в 2 раза дороже чем SL.
Тойота SN хоть 0W20 хоть 5W30 должно быть хорошим но стоит от своих аналогов 2 раза дороже
-
в мануале, если прочесть его подробнее и внимательнее, не спеша. Написано, что для более тяжелых нагрузок лучше 5W30.
Масло, прежде всего, должно быть качественным. И уже потом смотрим на SL - SN и всякий разный японский гидрокрекинг в жестянках с зелеными листочками. И уж ни как не забываем о условиях эксплуатации и интервалах замены.
-
в мануале, если прочесть его подробнее и внимательнее, не спеша. Написано, что для более тяжелых нагрузок лучше 5W30.
Масло, прежде всего, должно быть качественным. И уже потом смотрим на SL - SN и всякий разный японский гидрокрекинг в жестянках с зелеными листочками. И уж ни как не забываем о условиях эксплуатации и интервалах замены.
Я это все прекрасно понимаю. Но помимо температурных режимов есть и другие показатели именно качества масла. Для
всех автомобилей кроме японских есть ряд допусков. И как раз SL - SN и характеризуют некоторые допуски.
К примеру (По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя.) или http://wiki.zr.ru/%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80_%D0%BF%D0%BE_API
и это сравнение SL и SМ а SN будет по класу выше.
Я не спорю что когда мотор масло не ест и все в порядки никому никакого дела нет какого класса масло.
Но когда он ест то приходится вникать по каким причинам он ест это масло, и это не значит что двигатель ушатанний и надо разбирать.
к примеру у масла SN (Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии)
-
:)
-
это сравнение SL и SМ а SN будет по класу выше.
к примеру у масла SN (Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии)
В теории - все правильно, но вот реальная практика показывает, что это не всегда так.
Но когда он ест то приходится вникать по каким причинам он ест это масло, и это не значит что двигатель ушатанний и надо разбирать.
то в половине случаев уже поздно вникать.
Хотя вникать то никогда не поздно, и нужно срочно спасать то, что ещё осталось, и что можно спасти.
В случаях жора масла, или других проблем с двигателем, лучше сразу обращаться к нормальным специалистам. В самом начале, многие процессы обратимы, и с ними можно легко бороться.
-
Добрый день.
Немного о своем опыте:
Corolla 1.33, 2011 года, пробег 100 тыс.км.
Обслуживался по книжке, заливал масло Тойота 5w30, где-то на 90 тыс.км. заметил, что двигатель начал брать масло. Расход был около 1,5-2 литров масла на 10 тыс.км. Перешел на 5w40, расход масла заметно упал, где-то до 0,5-1 литра на 10 тыс.км, но вместе с этим вырос расход бензина (в среднем +0,5-1л/100км). Вот такая печалька... :cry:
Сейчас планирую обратный переход на 5w30. В раздумьях, на какое (производитель) масло переходить...
На СТО утверждают, что из-за перехода с 5w30 на 5w40 не может так вырасти расход топлива, но я точно помню, что у меня даже в зимний период расход не поднимался выше 8 л/100км, обычно 7-7,5. Говорят, нужно сделать чистку инжектора...
Рекомендуют раскоксовку... пока не решился.
Продолжу описывать свой опыт:
Проехал 10 000 на масле 5w40 (Valvoline, точно не знаю какое, но знаю, что синтетика). По расходу масла и топлива писал выше.
Неделю назад вернулся на 5w30 SN Тойота американское:
(http://maslenka.net/published/publicdata/MASLENKA/attachments/SC/products_pictures/Toyota%20SN%205w30%20.jpg)
Итого, за неделю, расход вернулся в норму, сейчас 7,5 л/100км. Надеюсь, потеплеет и будет 7.
По расходу масла пока не понятно, наблюдаю...
В случаях жора масла, или других проблем с двигателем, лучше сразу обращаться к нормальным специалистам. В самом начале, многие процессы обратимы, и с ними можно легко бороться.
Дмитрий, маленькая консультация:
При последней замене масла я сказал, что двигатель берет масло, мне сделали компьютерную диагностику и замер компрессии. Сказали, что по КД всё ок, а с компрессией незначительные отклонения: в первом цилиндре 13 атм., а в трех других по 12 атм.
Что скажете, это критично и можно ли о чем-то судить по этим цифрам?
-
в первом цилиндре 13 атм., а в трех других по 12 атм.
Что скажете, это критично и можно ли о чем-то судить по этим цифрам?
Я не очень хорошо знаком с этим мотором, но мне кажется 12 - это маловато, и разница в 1 атм. много, на лицо наличие проблемы.
Я бы попробовал для начала "почистить" двигатель.
-
Я не очень хорошо знаком с этим мотором, но мне кажется 12 - это маловато, и разница в 1 атм. много, на лицо наличие проблемы.
Я бы попробовал для начала "почистить" двигатель.
В смысле, раскоксовку?
Если да, ждать следующей замены масла или как?
Спасибо.
-
В смысле, раскоксовку?
Если да, ждать следующей замены масла или как?
Не обязательно сразу классическую раскоксовку. Если масло только поменяно, можно применить Тотек АР-1. Препарат гарантировано снизит трение, расход топлива, плюс имеет значительные моющие свойства, и защиту от износа. Мотор будет крутиться легче чем на масле 0w20.
И как показала практика, в некоторых случаях сильнее обычной раскоксовки.
А к замене масла уже запланировать дополнительные процедуры. Ну и параллельно промыть топливную.
Завтра набери на телефон расскажу подробнее.
-
В смысле, раскоксовку?
Если да, ждать следующей замены масла или как?
Спасибо.
- Номинальное давление компрессии: 1200 кПа или более (модели с двигателями 1NR-FE) / 1373 кПа или более (модели с двигателями 1ZR-FAE).
- Минимальное давление: 900 кПа (модели с двигателями 1NR-FE) / 1079 кПа (модели с двигателями 1ZR-FAE).
- Разность давлений между цилиндрами: не более 98 кПа.
-
Продолжу описывать свой опыт:
Проехал 10 000 на масле 5w40 (Valvoline, точно не знаю какое, но знаю, что синтетика). По расходу масла и топлива писал выше.
Неделю назад вернулся на 5w30 SN Тойота американское:
(http://maslenka.net/published/publicdata/MASLENKA/attachments/SC/products_pictures/Toyota%20SN%205w30%20.jpg)
А где покупали и почем? Брали 4 банки таких?
-
Промерял компрессию
9-9-9-10
при заливке масла в цилиндр
10-10-10-11
какие у кого мысли, критично или нет?
-
У меня ещё хуже ситуация: я взял Короллу 2009 года с пробегом 157 000км у знакомого который божился что с машиной всё гуд. Оказалось что жрёт 1 литр на 1000км масла 5 W30. Был на 3 СТО говорят скорее всего был перегрев. Решили пойти по пути: 1)замена масла
2) маслосьёмные колпачки
3) кольца
4).....контрактный двигатель
Пока что сделали пункт 1. Поменяли на Тотал 5w40. Жор уменьшился до 400г на 1000л. Дальше будем делать пункт 2. Если у вас чтото получится пишите и делитесь информациейбуду очень благодарен.
Здрасте. Не морочте голову - міняйте запчасті, як написала Тойота.
-
Насколько я понимаю оно предпочтительней по нормам екологи и экономичности, но никак по продлению моторесурса двигателя.
и есть разные масла тойота как 0W20 так и 5W30 есть тип SN и SL, SL - стандарт около 2000 года (то что продается в пластиковых бутылках)
в железных идет SN - стандарт 2010 года (если не ошибаюсь) и SN практически в 2 раза дороже чем SL.
Тойота SN хоть 0W20 хоть 5W30 должно быть хорошим но стоит от своих аналогов 2 раза дороже
Здрасте. Тойота пише SL, SM
-
Здрасте. Не морочте голову - міняйте запчасті, як написала Тойота.
Что по деньгам стоит, такое удовольствие ?
-
Доброе утро.
Делал раскоксовку на сервисе и сменил производителя масла.
Жор уменьшился, пока пробег 3000 ушло меньше половины от мах до мин.
раньше уже б доливал.
-
Если не секрет, какое масло залили?
-
А как делали раскоксовку?
-
Раскаксовку делал на СТО, что именно заливали не знаю, но сказали что грязи много вышло.
Масло 5В30 Мобил 1*1.
-
2 az FE, заливал масло comma x tech 5w30, до 3000 пробега не брала не грамма после до 10000 доливал около 2-3 литра, сейчас залил Mobil 1 5w50 проехал 2500 км. Взяла всего четверть щупа. Катко так.
-
2 az FE, заливал масло comma x tech 5w30, до 3000 пробега не брала не грамма после до 10000 доливал около 2-3 литра, сейчас залил Mobil 1 5w50 проехал 2500 км. Взяла всего четверть щупа. Катко так.
с жором масла решили? попробуйте масло КРОН,говорят не горит вообще.
-
Здрасте. Зделав машину 22 тис. грн. - делав сам кольца маслосемні були дуже закоксовані (в них дуже малі дирочки), нові кольца маслосемні другой конструкції (трехкомпонентні) з більшими дирками і в поршнях нових тоже більші дирки в канавках под маслосемні кольца. Запчасті орігінальні. Всі заходьте на toyota-tech.EU вкладка ремонт платний доступ бюллетень техніческого обслуживанія там є файл по нашій темі. Цей файл є і на цьому сайті або я можу скинуть. Пріятного ремонта. Проїхав 1500км. пока все нормально. Міняв тоже кришку головкі і масляні форсунки (дивіться каждий свій номер двіжка). Сальнікі клапанов не міняв, нічого не ізміряв. Інструкція по ремонту тоже є на Тойоті.
-
Доброго дня, короловоды на дв. 1NR-FE!
Почитав все эти страницы, возникли вопросы относительно масла в двигателе.
Что бы избежать этого "Жора масла на 1NR-FE" хотелось бы узнать мнение об использовании масла
на двигатель с мин. пробегом =26 т.км. Пробеги за год очень малые, около 5-8 т.км. Авто 2010 г., т.е.
с проблематичным двигателем (кольца, поршня, крышка гол.блока согласно Бюллетеня Тех. обслуживания TOOYOTA "EG-0095T-1112).
На сегодня есть разные предложения масла, для себя выбрал такие:
1. Toyota Motor Oil 0W-20 00279-0WQTE (сделано в США);
2. Toyota 5W-30 API SN 0888010705 (сделано в Японии);
3. TOYOTA 5W-30 Premium FE (Premium Fuel Economy) 0888083389 (сделано в ЕС, возможно Бельгия)
4. LIQUI MOLY 0W-20 Special Tec АА 4л 8066 (сделано в Германии), как альтернатива брендированного масла от официальных продавцов.
-
Доброго дня, короловоды на дв. 1NR-FE!
Почитав все эти страницы, возникли вопросы относительно масла в двигателе.
Что бы избежать этого "Жора масла на 1NR-FE" хотелось бы узнать мнение об использовании масла
на двигатель с мин. пробегом =26 т.км. Пробеги за год очень малые, около 5-8 т.км. Авто 2010 г., т.е.
с проблематичным двигателем (кольца, поршня, крышка гол.блока согласно Бюллетеня Тех. обслуживания TOOYOTA "EG-0095T-1112).
На сегодня есть разные предложения масла, для себя выбрал такие:
1. Toyota Motor Oil 0W-20 00279-0WQTE (сделано в США);
2. Toyota 5W-30 API SN 0888010705 (сделано в Японии);
3. TOYOTA 5W-30 Premium FE (Premium Fuel Economy) 0888083389 (сделано в ЕС, возможно Бельгия)
4. LIQUI MOLY 0W-20 Special Tec АА 4л 8066 (сделано в Германии), как альтернатива брендированного масла от официальных продавцов.
Как на меня мобил 1х1 5w30 оптимальное по характеристикам.
-
+1.мобил. моторка шепче)))
-
1. Toyota Motor Oil 0W-20 00279-0WQTE (сделано в США);
2. Toyota 5W-30 API SN 0888010705 (сделано в Японии);
3. TOYOTA 5W-30 Premium FE (Premium Fuel Economy) 0888083389 (сделано в ЕС, возможно Бельгия)
4. LIQUI MOLY 0W-20 Special Tec АА 4л 8066 (сделано в Германии), как альтернатива брендированного масла от официальных продавцов.
Что бы избежать масложор, надо придерживаться интервала замены масла, учитывая условия эксплуатации. Использовать качественное масло, придерживаясь спецификаций, учитывая допуски производителя двс.
-
По маслам, из списка который вы представили. Все варианты, гидрокрекинг ( не синтетика ) . Проживут в двс 5-7000 т.км. Главное не попасть на подделку, особенно это касается 3 и 4 варианта, их потделывают чаще всего. Правда 4 вариант можно без проблем заказать у официального представителя. 1и2 варианты, подделка маловероятна.
-
+1.мобил. моторка шепче)))
С мобилом повнимательнее. Его подделывают очень много. Очень ходовой товар, раскрученный бренд.
-
С мобилом повнимательнее. Его подделывают очень много. Очень ходовой товар, раскрученный бренд.
"Нико трейдинг" - официальный дистрибьютор Mobil. На их сайте http://www.niko-trading.niko.ua/where-to-buy/ (http://www.niko-trading.niko.ua/where-to-buy/) указанно, где можно купить оригинальные масла.
-
"Нико трейдинг" - официальный дистрибьютор Mobil. На их сайте http://www.niko-trading.niko.ua/where-to-buy/ (http://www.niko-trading.niko.ua/where-to-buy/) указанно, где можно купить оригинальные масла.
:)
-
:)
а почему с улыбкой воспринимается официальный дистрибьютор Mobil : niko-trading.niko.ua
-
А какой мобил льете ? )
-
С Mobil можно порекомендовать или Mobil 1 x1 5W-30, или Mobil 1 Fuel Economy 0W-30, или Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy.
-
А что сильнее WINS или ваше средство? Говорят винсом тоже можно делаиь раскоксрвку
-
Раскоксовка, берём ацетон и керосин, мешаем 1к3, из расчёта по 300мл на цилиндр, делать эту процедуру, на горячем двигателе и непосредственно перед заменой масла, или скажем для особо одарённых, после любой раскоксовки, замена масла обязательна, откручиваем свечи, выставляем поршня в цылиндрах на один уровень и заливаем через свечные отверстия в каждый цмлиндр по 100мл приготовленной смеси, оставляем на час, потом прокручиваем разок стартером двигатель, чтобы он сделал один или несколько оборотов, фишку с катушек зажигания или трамблёра желательно снять, целее будут , потом опять выставляем поршня и опять по соточке в каждый цилиндр, такую процедуру повторяем три раза, потом ставим всё на место и запускаем двигатель минут на 5, потом меняем масло, кольца отпускает даже самые запущенные но есть одно но, если жор масла связан с маслосьёмными колпачками, то их всё равно придётся заменить, ну и не обольщайтесь по поводу этой процедуры, если ездить долго с жором масла, то в итоге у вас начнут пригорать и сифонить клапана, и в этом случае ни замена колпачков, ни раскоксовка вам уже не помогут, придётся капиталить всю голову с притиркой клапанов, в отдельных случаях с заменой направляек и всем последующим гемором.
Это кстати касается и всех у кого не регулировались зазоры клапанов по тех регламенту и они ездят с звенящим распредвалом, готовьтесь к ремонту головки.
-
А что сильнее WINS или ваше средство? Говорят винсом тоже можно делаиь раскоксрвку
Это Вы кому ?
-
В моей королле движок 1NR-FE по зиме поджирает масло в пределах 1-1,2л/1000км(летом было порядка 0,3л/1000). Всё больше мыслей было в сторону снятия головы, с ревизией и заменой сальников клапанов и комплекта поршневых колец. Однако прирожденное жлобство заставило попытать удачи в части раскоксовки.
Итого, купил по совету Dmitry_R следующее:
1) XADO VitaFlush 250 мл
2) XADO Atomex TotalFlush
3) Verylube Антикокс(спрей)
4) VERYLUBE Раскоксовка(жидкость)
5) Тотек Пирамин Б - заодно немного топливную почищу для профилактики (взял на 200л бензина)
Витафлаш уже залил в двигатель, но примерно 180-190 мл из общего объема, остальное волью с доливочным маслом через 300-400 км. Решил сделать так, поскольку объем масла в картере всё равно меньше того, что указан в инструкции к применению продукта + решил при доливке не снижать концентрацию действующего вещества. Проехать на витафлаше собираюсь 500-1000км, в зависимости от состояния масла. Масло сейчас залито Кендалл, менял 2,5 тыс. км назад.
Тоталфлаш взял факультативно, по совету Дмитрия. Залью, если масло потемнеет не очень сильно к концу пробега на витафлаше(чтобы было ему где удерживать дополнительно отмытую грязь в случае чего). Если же масло сильно уговняется - тоталфлаш оставлю на другой раз.
После всего этого в цилиндры на прогретом движке залью антикокс спрей, дам ему постоять минут 20-30(либо думаю половинными дозами 2 раза подряд по 15 минут). После - крутану движок стартером без свечей и зажигания, чтобы грязь могла вылететь на тряпку снаружи, и дам поработать движку на холостых, чтобы вышел белый дым, как это у всех в роликах ютуба.
После этого планирую залить жидкость Verylube, дать ей постоять порядка часа в цилиндрах, и повторю процедуру с прокруткой и прогревом.
Во время раскоксовки планирую воспользоваться старыми свечами, ибо новые жалко(проехал на них только 8 тыс.)
Пирамин Б взял в качестве профилактики - претензий по топливной у меня вроде нет, но вдруг станет лучше. Этот препарат никто не ругает - он делает либо лучше, либо так же, как и было раньше. Вот и взял попробовать )
Вопрос - будут ли замечания к выбранной методике, и советуете ли воспользоваться перед свежей заливкой масла промывочным маслом, чтобы вымыть из движка остатки химии, и они не попали с несливаемым остатком в новое масло? Если промывочным, то каким? И может быть, вместо этого просто купить на разлив самого дешевого 5w30 3-4 литра, и с его помощью промыть движок от намытой дряни?
-
ну если готов к ремонту , то почему не попробовать... тока сделай фотоотчет))))
-
единственно чего боюсь - поцарапать стенки цилиндров в процессе раскоксовки, что будет недешево исправлять. Я даже думаю, что в случае фиаско в плане раскоксовки, если при открытии движка будут сильные царапины и эллипс, то может поискать лучше контрактный, чем с этим мудохаться. Но это пока просто мысли)
Что по промывочному маслу, какие советы будут?
-
вряд ли раскоксовка поцарапает.
-
Я когда разобрал двигло то положил кольца в жидкость... Двое суток - толку нет! Но есть отделяющиеся крупинки. СМОТРИ САМ
-
Так, для статистики, вначале лавр, потом было хадо, на фото результат.
-
Что по промывочному маслу, какие советы будут?
Рекомендую за промывочным маслом, обратится к Dmitry_R.
Не бросай тему. В этих двс еще ни кто не делал толковый разкокос. Все только баловались. Будем наблюдать.
-
Хотел взять у него промывочное Тотек, его нет в наличии, поэтому и ищу варианты.
-
Я когда разобрал двигло то положил кольца в жидкость... Двое суток - толку нет! Но есть отделяющиеся крупинки. СМОТРИ САМ
Одна из разпространенных ошибок. Химия добавляется, если в масло, то в прогретый двс и работает в циркуляции в горячем масле. Если в цилиндры то в теплый двс (не горячий и не холодный). Цилиндр закрывается свечей и реакция происходит как в паровой бане. А положить в стакан и болтать его там, это не серьезно ;)
-
Хотел взять у него промывочное Тотек, его нет в наличии, поэтому и ищу варианты.
Если нет времени ждать, то возьми дешовую 0W20. Избавишся от несливаемого остатка и следующее масло не получит остаток обычной промывки.
-
советуете ли воспользоваться перед свежей заливкой масла промывочным маслом, чтобы вымыть из движка остатки химии, и они не попали с несливаемым остатком в новое масло? Если промывочным, то каким? И может быть, вместо этого просто купить на разлив самого дешевого 5w30 3-4 литра, и с его помощью промыть движок от намытой дряни?
Промывать можно, или нормальным промывочным маслом, или моторным. Промывать не вредно, остаток нормального промывочного масла, не хуже чем остаток старого отработанного и окисленного масла. Есть случаи когда промывка нужна, есть - когда совсем не обязательна. В некоторых случаях можно просто сократить интервал замены моторного масла. Не могу сейчас выдать универсальный вариант идеального решения, в каждом случае нужно смотреть конкретно.
Если хочется просто хотя бы нормальное промывочное, посмотри на Лукойл, там вроде вспышка нормальная, и вязкость не слишком низкая. А ещё лучше, взять качественное и недорогое 10w-30 добавить к нему мягкую промывку (VitaFlash ту же например, или другую без растворителей) и проехать 200-800 км.
PS Если что за подробностями лучше созвонится.
-
Dmitry_R
Я пока к Лукойлу и присматриваюсь в качестве промывочного, это первый из вариантов, если найду его в наличии в рознице по месту жительства.
А возможно, вообще возьму 4 литра его люкса, или генезиса 5w30, и проедусь на нём порядка тысячи км до замены, залив за 300 км до конца пробега Тоталфлаш из присланного комплекта. Просто меня пока смущает необходимость мешать компот из двух присадок для промывки в одном масле. Но, опять-таки, буду смотреть по цвету сейчас залитого масла.
На всякий случай, сейчас сразу 2 масляных фильтра куплю про запас.
Третий вариант - не промывать, а просто после слива отработки влить поллитра свежего масла, крутануть стартером без зажигания, влить ещё поллитра свежего масла(всё это - не закрывая сливную пробку). Таким образом можно избавиться от грязного несливаемого остатка. После чего менять фильтр и заливать новое масло.
fighter1
Дешевая 0w20 - это что-то, чего я пока что не встречал в природе ) хотя, если не нулёвки, а пятёрки - то да, бывают такие.
Вообще, у меня есть ещё и подозрения в плане Кендалла, вдруг при переходе на что-нить другое угорать оно будет не с такой скоростью, но для сохранения чистоты эксперимента в рамках кампании по раскоксовке решил залить его как минимум ещё раз.
-
fighter1
Дешевая 0w20 - это что-то, чего я пока что не встречал в природе ) хотя, если не нулёвки, а пятёрки - то да, бывают такие.
Это например - дорого ?
http://wolfoil.com.ua/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-wolf/wolfoil-0w-20/
Вот здесь по лукойлу глянь, может пригодится https://www.lukoil.in.ua/index.php?route=common/home
Вообще, я бы не стал такой термоядерный удар делать. Добавил бы тотал после промывки в новое масло и проехал 200 км.
-
ivanopolas напиши пожалуйста, для полной статистики:
1. Какой пробег (тыс км)?
2. На каком пробеге начался расход масла ?
3. Какие условия эксплуатации (трасса/город в процентном соотношении) ?
4. Какое масло использовал в процессе эксплуатации ?
5. На каком интервале производил замену масла ?
6. использовал промывки при замене масла ?
7. На каком топливе ездил ?
-
Вот еще немного информации к размышлению. Может пригодится. Кстати, обрати внимание на каком масле ездила машина. Может не стоит сейчас в процессе промывки заморачивать себя экзотикой, типа Kendall и сэкономить немножко денег.
https://www.drive2.ru/b/485946482277482855/
https://www.drive2.ru/b/486848356690166621/
https://www.drive2.ru/b/487956664410964722/
-
Так, для статистики, вначале лавр, потом было хадо, на фото результат.
Все дело в том, что в усмерть усратый мотор, можно реанимировать только при помощи хирургического вмешательства. Если человек следит за тех-состоянием своего авто (елементарно хотя бы контролирует уровень масла раз в 1000-2000 км), то на начальной стадии можно обойтись химией. Очень многие элементарно не знают как промывками пользоваться, а в этом есть не мало нюансов, и тем самым только усугубляют ситуацию. Ну а потом пишут с умным видом в сети "все это фигня" и тд.
-
1) сейчас на одометре 96040 км(точнее, на таком пробеге залил Витафлаш два дня назад). Скручен примерно на 60 тысяч(то есть, реальный считаю сейчас 156тыс, везде далее буду упоминать пробег согласно показаний одометра).
2) Взял машину в начале марта 2017 года, на одометре было 88200, что залито до этого было - не знаю. Жор залитого и уже потемневшего масла был порядка 1л/1000км, продавец не скрывал, что пора его менять. Я проехал на нём порядка 500 км, чтобы увидеть динамику жора, после чего заменил на Kendall 10w30 High Mileage, масляный фильтр Mahle/Knecht.
3) трасса/город = 15/85% на протяжении всего срока эксплуатации. По городу средняя продолжительность одного переезда 3-7 км.
4-5) первая смена масла Kendall 10w30 High Mileage+Mahle/Knecht пробег чуть меньше 5 тысяч(активно темнеть начало после первой тысячи, долил за весь пробег 0,8л), средний жор был в пределах 0,3л/1000км, вторая смена масла Kendall 10w30 GT-1 Endurance High Mileage(то же масло в обновленной упаковке, насколько я понимаю)+Mahle/Knecht пробег на сегодня немного больше 2,5 тысяч, долил уже 2,6л масла+витафшлаш, средний жор чуть больше 1л/1000км. На этом пока что всё. Из уточнений - первая смена пришлась на тёплый сезон, что однозначно положительно сказалось на расходе масла, вторая - сделана в конце сентября и по сегодня. Многие могут сказать, что для 1NR-FE масло на зиму густоватое(в-15 это чувствовалось, но в разумных пределах), но куда лить жиже с таким расходом? Кстати, на первой заливке жор также был нелинейным, сначала уходило медленнее, после - ускорилось, из-за чего я и принял решение о скорейшей замене масла(решил, что оно уже "уработалось").
6) Промывки не использовал, сливал как обычно, через сливную пробку. Изначально был настроен на "мягкое" очищение двигателя с помощью коротких интервалов смены масла(5-6 тыс), но сейчас думаю, что для моих условий это неактуально).
7) Сначала 95% WOG A-95, 5% Авиас А-95, начиная с июня всё время ОККО А-95, один раз БРСМ А-95(после заправки им почти сразу вылезла ошибка катализатора Р0420, которая теперь иногда появляется).
-
Вот еще немного информации к размышлению. Может пригодится. Кстати, обрати внимание на каком масле ездила машина. Может не стоит сейчас в процессе промывки заморачивать себя экзотикой, типа Kendall и сэкономить немножко денег.
https://www.drive2.ru/b/485946482277482855/
https://www.drive2.ru/b/486848356690166621/
https://www.drive2.ru/b/487956664410964722/
Все дело в том, что в усмерть усратый мотор, можно реанимировать только при помощи хирургического вмешательства.
С этими материалами знаком. Кендалл не шибко дорого получается, плюс при его покупке работы по замене выполняют бесплатно, что удобно.
Исходя из того, что жор прогрессировал у меня на глазах, я тешу себя надеждой при помощи химии обернуть эту динамику вспять. Понимаю, что если 30 тысяч ездить с одинаково большим жором, то химией вряд-ли что выйдет отчистить.
-
ivanopolas Благодарю )
В принцыпе, видно, что вы достаточно трезвомыслящий человек. Все вы правильно делали и думали.
-
С этими материалами знаком. Кендалл не шибко дорого получается, плюс при его покупке работы по замене выполняют бесплатно, что удобно.
Исходя из того, что жор прогрессировал у меня на глазах, я тешу себя надеждой при помощи химии обернуть эту динамику вспять. Понимаю, что если 30 тысяч ездить с одинаково большим жором, то химией вряд-ли что выйдет отчистить.
Ну....разная химия есть. У Dmitry_R в арсенале есть рецепты и по круче, для тяжелых случаев. Но он человек очень консервативный ;) на сколько я его знаю :)
Ну вообщем держу за вас кулаки :aggressive: и ждем отчетов.
-
Напишу промежуточный отчет. Проехал после заливки 500 км, первые 200 км по городу жор масла усилился, и за этот пробег угорело чуть более 0,4л масла. Следующие 300 км - двумя бросками по трассе - масло осталось практически на неизменном уровне. То есть, по трассе масло практически не жрало, обороты были в диапазоне 2-3тыс., в среднем 2,5 тыс.
Приобрел себе недорогой эндоскоп за 219 грн, он вроде даёт более-менее сфокусированную картинку с пары-тройки сантиметров приближения + что-то сфокусированное видно в зеркальце. буду осматривать цилиндры перед раскоксовкой и после неё.
С моими среднесуточными пробегами раскоксовкой буду заниматься ближе к середине марта. Масло за 500 км потемнело ощутимо. но не трагично.
-
ivanopolas Kendall сам по себе, быстро темнеет.
На сколько я понял, Вы сейчас катаете с витофлеш ?
Эндоскоп это хорошо, правильный подход.
-
да, причем остатки банки витафлаша(оставалось примерно 60мл) добавил в двигатель вместе с доливкой масла спустя 200 км после первичной заливки витафлаша
-
Проехал с Витафлашем 800 км(масло потемнело, но умеренно), залил Тоталфлаша(примерно 3/4 банки согласно объемов по инструкции), проехал 100 км, долил остаток банки, проехал ещё 50 км, после чего поехал на раскоксовку и замену масла.
При раскоксовке залил примерно по 5-6 секунд Verylube Антикокс(спрей), закрыл свечные колодцы старыми свечами, выждал примерно 15 минут, помаслал поршнями без зажигания на накинутую белую ткань. Результат - вылетело много грязи, в т.ч. достаточно крупные частички кокса. Особенно много черноты вылетело из 4-го цилиндра, в котором выкрученная свеча выглядела самой замасленной.
После этой процедуры влили в цилиндры VERYLUBE Раскоксовка(жидкость), в 4-й больше всего, закрыл снова старыми свечами и оставили на чуть больше часа. Снова помаслали поршнями - из 4-го вылетело меньше всего жидкости. Снова вылетало с грязью и частичками кокса.
Завестись на старых свечах не удалось с двух длительных попыток - решили завестись на новых. В итоге вышло, белый дым валил, вонь стояла жуткая(за 3 дня машина ещё не вывонялась). Поработал на старом масле минут 10 с разными оборотами двигателя(в основном в диапазоне 1000-2000), после чего слили старое масло. Оно было охрененно чёрным, словно я на дизеле проехал 15 тыс., а реальный пробег с момента замены составил 4 тысячи.
Фильтр выглядел нормально, никакого криминала. Залили в качестве промывочного простой полусинтетики, и снова крутили мотор минут 15(со старым фильтром). Слилось тоже конкретно темное, словно отходило интервал между заменами.
Заменил фильтр и масло на точно такое же, как и было, чтобы увидеть изменение динамики расхода, не связанное с самим маслом.
Первые 10-15 км казалось, что тянет хуже, чем до раскоксовки, потом этот эффект прошел. Спустя 50 км пробега вылезла ошибка Р0401 - насколько я понял, во время раскоксовки закидало грязью клапан ЕГР? Надо будет в ближайшее время почистить его и дроссельную заслонку(думаю делать это карбклинером со снятием).
На раскоксовку приезжал на хорошо прогретом движке(перед этим по городу проехал 25 км), фоткал верхние плоскости поршней эндоскопом - были полностью заросшими коксом, после раскоксовки толком посмотреть эндоскопом не смог - было очень мало времени, и смотреть мешала пленка жидкости, но, если не ошибаюсь, стало очень сильно чище. Компрессию не замерял. В ближайшее время только буду следить за расходом масла.
-
ivanopolas вот это масло-баня ) Благодарю за фотоотчет !
Да P0401 связанно с егр похоже. Вы реально первопроходец с этим движком. Спасибо.
Ждем отчет по чистке дросселя и особенно по чистке EGR. Как то пытался разобраться как демонтировать егр для очистки, но меня отговлрили туда лезть. Официалы вообще не горят желанием разбирать его ))). Сфотайте все поподробнее пожалуйста ) по возможности. Поведение машины как то изменилось при ошибке по егр ? Говорят, обычно при этом БК переводит авто в аварийный режим, машина начинает тупит, снижается динамика.
Как с расходом масла или еще рано что то говорить ?
-
я не успел ощутить, тупила ли машина - как раз стал в тянучке, связанной с недавними снегопадами, и по дороге удалил ошибку елм-кой.
По расходу масла будет ясность не раньше апреля.
-
удалил ошибку елм-кой.
Каким приложением пользуетесь ?
-
ivanopolasЖдем отчет по чистке дросселя и особенно по чистке EGR. Как то пытался разобраться как демонтировать егр для очистки, но меня отговлрили туда лезть.
так ведь наши форумчане уже чистили ЕГР на таком движке, или я ошибаюсь?
Каким приложением пользуетесь ?
Torque
-
так ведь наши форумчане уже чистили ЕГР на таком движке, или я ошибаюсь?
??? :pardon:
-
После раскоксовки проехал чуть больше 400 км, жор масла пока что отсутствует. В обычном случае уже не хватало бы 0,2-0,5л масла.
Какое-то время сразу после раскоксовки были проблемы с заводкой авто, похожие на проблемы с давлением в топливной рампе либо компрессией в цилиндрах, но через несколько дней симптомы устранились сами по себе.
-
ivanopolas рад за тебя ! Христос воскрес :)
-
ivanopolas рад за тебя ! Христос воскрес :)
Воистину воскрес! Спасибо, буду продолжать следить за уровнем
-
ivanopolas Привет ! Как там дела у тебя ? Что то тихо....
-
С момента раскоксовки проехал 2,5 тысячи, сожрало примерно 250-300 мл за это время(через тысячу после раскоксовки поставил гбо). Первую тысячу казалось, что уровень вообще стоял на месте, но думаю, что понемногу двигался. На днях поеду в отпуск далеко, через 3 недели по возвращению нужно будет снова менять масло, перед этим планирую повторить процедуру, подготовил всё кроме Тоталфлаша, жмусь его брать ))
Масло раздумываю взять Motul EcoLite 5W30.
-
ivanopolas С егр проблемы решил ?
Жмешся на тоталфлюш ))) дык он вроде не дорогой ;) Я наоборот XADO не доверяю. Смотрю на что то подороже.
Будеш весь процесс повторять, в масло и цилиндры ?
На счет мотыль, дело конечно твоё, но нет смысла переплачивать за бренд. Ни чего в нём нет такого, чего нет в кендалл. На газу масло будет иметь немного больший ресурс. Но, хозяин барин ;)
-
да все в окружении моем так нахваливают мотюль последнее время, что решил попробовать, если не передумаю. Или может чего за отпуск в Европе по дороге куплю ещё )))
собираюсь лить витафлаш в масло, и спрей + жидкость в цилиндры снова, потом промывочным верилюбом. вот еще не решил, буду ли тратиться на тоталфлаш. Если куплю его - то полностью повторю весеннюю процедуру, только промывочное в этот раз будет промывочным, а не 10w40, которое было под рукой ))
егр лишь дважды ошибка вылазила(еще сразу после раскоксовки), я решил пока что не заморачиваться.
-
ivanopolas мне похоже такая же процедура предстоит. Вскрывать не хочется да дорого. Какие крутые жижи я только не лил в свою прелесть ))). А слабое место этого двс (мск) обмануть не получается ;)
-
ivanopolas мне похоже такая же процедура предстоит. Какие крутые жижи я только не лил в свою прелесть ))). А слабое место этого двс (мск) обмануть не получается ;)
в моем случае проблема крылась в кольцах, имхо. до раскоксовки я спустя 3-4 км после запуска двигателя нередко ощущал запах картерных газов, сейчас такого явления нет. хотя, если бы довелось снимать гбц, то мск поменял бы обязательно.
-
если бы довелось снимать гбц, то мск поменял бы обязательно.
И поршни, а там уже если вскрыл то и дальше смотреть.....хех
-
ivanopolas ты это, отписывайся как дела у тебя. ОК?
-
Ок, после следующей замены отпишусь :drink:
-
ivanopolas :kolobok_da:
-
Всем привет. Та же проблема. Corolla 1.3 2009г пробег 130000. Большой расход масла (примерно 1 л на 1000км). Разкоксовка колец не помогла. Сам двигатель работает нормально, дыма нет. Думаю попрбовать заменить маслосьемные колпачки. Вопрос, сколько это стоит и где лучше сделать такую процедуру?
-
на поршнях в канавках масленных колец есть маслоотводящие отверстия -онито и закоксовуются - от перегрева- от плохого масла и от нечастых замен масла\счас синтетика с нашего рынка ушла - пишут на канистрах синт технология\..только замена колец и чистить поршня ..сальники в тойтах ходят долго
-
Сегодня в очередной раз поменял масло, пишу отчет. Предыдущая замена была грубо говоря на 97 тысячах. С 98 тысяч - машина на газу. В этот раз из всех 8,2 тыс. порядка 6 тыс. км было трассового пробега(ездил в отпуск). На 104150 залил банку Витафлаш, на 105033 залил банку Тоталфлаш, на 105187 приехал на замену масла и раскоксовку. За предыдущие 8200 пробега с момента замены жор составил всего лишь 0,85 литра, но был настроен проверить выйдет ли ещё какая-нибудь грязь, поэтому решил повторить процедуру. Вынутые свечи были рыжеватые(1-3 цилиндры), и одна скорее белесая(4 цилиндр, которая раньше была в масле). Сейчас свечи со стороны камеры сгорания сухенькие-чистенькие, можно сказать. Сначала залил остатки раскоксовочного хадовского спрея в цилиндры, через 15 минут помаслал стартером - не вылетело практически ничего криминального, никаких частичек нагара. После, как и в прошлый раз, залил жидкой раскоксовки хадо. Подождал час, помаслал стартером несколько раз - из всех цилиндров вылетели негрязные остатки раскоксовки. Фоткал ткань, но там не на что смотреть, даже выкладывать фотки не буду. Это говорит о том, что кольца держат жидкость гораздо лучше, чем в прошлый раз. Завелся на старом масле, поработал с переменными оборотами минут 15, слил масло(не очень темное, самое светлое за всю историю моих замен масла на этой машине), залил верилюбовское промывочное, поработал на нем минут 15 на оборотах от холостых до 2 тысяч, слил - слилось немного темнее, чем заливал. Видно, что поработало, утратило янтарную прозрачность, но не было даже темно-коричневым, не говоря уже про черноту. После заменил масляный фильтр, и залил всё то же Kendall 10W30 Endurance.
Из особенностей - в этот раз тщательнее выкидал жидкую раскоксовку из цилиндров стартером, вследствии чего завелся с первого раза(значительно легче, чем в прошлый раз). Дым из выхлопной и вонь были, но ощутимо быстрее прошли. Личный вывод - в этот раз весь комплекс процедур проделал зря, можно было просто прокатить на этом масле и заменить его, а можно было залить только Витафлаш(и дешево, и совесть чище). Планомерно наблюдаю за корпусом масляного фильтра. С каждой заменой он становился чище, но после этой(четвертой по счету) он блестит изнутри, словно яйца у кота.
Из негатива - во время выбрасывания жидкости из цилиндров последний раз маслал стартером без накинутой тряпки - на морду машины попало немного химии, вследствии чего уже записался на полировку фар(мгновенно покрылись белыми потеками), лакированная поверхность была быстренько протерта, и визуально - в порядке.
Из свежеподкинутых проблем - катушка первого цилиндра была обильно смазана, чего раньше не наблюдалось вообще. Я так понимаю, что это либо свеча была недожата, либо пора менять сальники свечных колодцев с прокладкой клапанной крышки(которая, к слову, у меня потеет). Понаблюдаю за катушками через пару сотен километров, и в случае необходимости буду советоваться на форуме о дальнейших действиях.
Извиняюсь за многобукаф ))
-
Всем привет. Та же проблема. Corolla 1.3 2009г пробег 130000. Большой расход масла (примерно 1 л на 1000км). Разкоксовка колец не помогла. Сам двигатель работает нормально, дыма нет. Думаю попрбовать заменить маслосьемные колпачки. Вопрос, сколько это стоит и где лучше сделать такую процедуру?
Каким образом делали раскоксовку? Что/когда заливали?
-
ivanopolasрад за тебя :). Благодарю за развёрнутый отчёт.
-
Каким образом делали раскоксовку? Что/когда заливали?
Сначала залили присадку Хадо в масло. Проехал 200км. Далее заливали в цилиндры Хадовскою жидкость для раскоксовки. Процедуру делали 4 часа. Заменили масло. Немного снизился расход топлива. Но на расход масла это никак не повлияло. Думаю поменять сальники клапанов.
-
а жидкость в цилиндрах оставалась, или за 4 часа стекла в картер?
-
Сначала залили присадку Хадо в масло. Проехал 200км. Далее заливали в цилиндры Хадовскою жидкость для раскоксовки. Процедуру делали 4 часа. Заменили масло. Немного снизился расход топлива. Но на расход масла это никак не повлияло. Думаю поменять сальники клапанов.
Всем привет! Заменил в двигателе маслосьемные колпачки. Жор масла пропал. Залито 0W20 Motul. Пробег 135000 км. :yahoo:
-
Всем привет! Заменил в двигателе маслосьемные колпачки. Жор масла пропал. Залито 0W20 Motul. Пробег 135000 км. :yahoo:
Сальники меняли без снятия головы ?
-
Всем привет! Заменил в двигателе маслосьемные колпачки. Жор масла пропал. Залито 0W20 Motul. Пробег 135000 км. :yahoo:
Сколько проехали после замены?
-
Всем привет! Заменил в двигателе маслосьемные колпачки. Жор масла пропал. Залито 0W20 Motul. Пробег 135000 км. :yahoo:
-
Аффтар пешы ысчо :)
а что тебя так возбудило?
-
а что тебя так возбудило?
-
ну, после твоего потока мысли, и у меня пропало бы желание писать. Тс написал как он решил свою проблему, твой сарказм неуместен... :pardon:
-
Есчо раз для тех кто в танке :pleasantry:, НЕ ДОЛЖЕН ДВИГАТЕЛЬ ЖРАТЬ МАСЛО, если у вас есть нездоровое потребление масла, то первая причина этого, масло сьёмные колпачки, дальше залёгшие или потёртые кольца, отсутствие хона, неотрегулированные зазоры клапанов и тд, а ещё не качественное масло, не подходящее масло данному типу двигателя и масса непонятных и недиагностируемых проблем, я вот никак не пойму, причём в данной теме раскоксовка, это машине за тридцать и она пол жизни простояла а теперь решили поездить, кто вам эти басни о раскоксовке плетёт, из личного опыта, делал раскоксовку пару раз на разных авто, к жору масла, эта процедура имеет отношение как коза к балету.
-
Те, кого видели танцующими, казались безумными тем, кто не мог слышать музыку.
Ф.Ницше
-
Сколько проехали после замены?
Проехал немного, 1300 км. Уровень масла держится. Раньше, на таком пробеге, у меня больше 1л масла уходила. В моем случае, эффект от замены маслосьемных колпачков колоссальный. Раскоксовку можно было не делать.
-
Сальники меняли без снятия головы ?
Вот этого момента не знаю. Узнаю на СТО и отпишусь
-
Проехал немного, 1300 км. Уровень масла держится. Раньше, на таком пробеге, у меня больше 1л масла уходила. В моем случае, эффект от замены маслосьемных колпачков колоссальный. Раскоксовку можно было не делать.
Малое расстояние пока не показатель, о результате нужно судить после 8-9 тысяч км.
-
Проехал немного, 1300 км. Уровень масла держится. Раньше, на таком пробеге, у меня больше 1л масла уходила. В моем случае, эффект от замены маслосьемных колпачков колоссальный. Раскоксовку можно было не делать.
Вы уже не узнаете, повлияла раскоксовка на снижение жора масла, или нет. Вот если бы вы сразу заменили мск и жор пропал - тогда это заявление было бы достоверным.
P.S. По своей ситуации - с последней замены масла проехал почти 3 тыс. км, средний расход масла порядка 0,1л/1000 км, уходит равномерно.
-
Попытаюсь обьяснить, почему раскоксовка не влияет на жор масла, а замена колпачков влияет, масло в цилиндр должно попасть, чтоб выгореть или вылететь в выхлопную, для этого у него есть два путя :D, либо через кольца с низу, либо через мск с верху.
На поршне самое нижнее кольцо почему маслосьёмным называется, правильно, оно снимает масло с стенок цилиндра и не даёт ему попасть вверх в камеру сгорания и выгореть или улететь в трубу, кроме этого нижнего кольца, над ним ещё работают два компрессионных, они тоже не только компрессию создают, масло они так же снимают, в убитых и изношенных двигателях, масло попадает таки в цилиндры из за увеличенных размеров замков на кольцах, выработке в поршневой группе и тд, но и раскоксовка тут не поможет, наоборот, возможно ещё усугубит и без того непомерный жор масла.
Маслосьёмные колпачки, вы тоже заметили ключевое слово МАСЛОСЬЁМНЫЕ, ТУТ КАК ГОВОРИТСЯ ДАЖЕ ТУПОЙ ПОНИМАЕТ ДЛЯ ЧЕГО ОНИ СОБСТВЕННО НУЖНЫ, едем дальше, клапан двигается в низ толкаемый коромыслом или толкателем и возвращается в верх из за пружины на нём установленной, между рабочей поверхностью клапана а именно его направляющей втулкой и штоком,имеется отверстие, в простонародии именуемое дыркой, так вот, именно эту дырку и закрывают эти самые колпачки, а если учесть, что клапана в головке почти плавают в масле, надеюсь не нужно обьяснять как происходит смазка верхней части головки, то и масло при изношенных мск попадает в цилиндры каждый раз при движении любого из клапанов, на впуске масло идёт в цилиндры, на выпуске прямо в трубу вылетает.
Надеюсь теперь становится понятной форма самого МСК и почему он стоит именно в том месте где стоял всё время и ничего нового никто не придумал, а вот форма поршня всё время меняется.
Теперь немножко о раскоксовке, или почему я лично никогда не делаю этого, исключительно по желанию клиента и то в случае, если доводы не помогли.
Не секрет, что в старом двигателе в процессе его работы остаються разного рода отложения, практически на всех его частях, так вот, в изношенных двигателях эти отложения исполняют иногда и положительные роли, они перекрывают выработанные зазоры и помогают в работе.
Другой случай, промывка масляной системы, можно читать как раскоксовка, заливаем промывочную гадость, она снимает весь нагар со стенок двигателя, этот нагар как правило является тяжёлым составом а проще говоря абразивом, заводим двигатель и получаем абразивную обработку трущихся деталей, попросту приближаем кончину движка.
Промывка системы охлаждения, та же история, отложения загоняються в самые тонкие места, а поскольку таким местом в системе есть радиатор печки, а он и без того самый грязный бо в самом низу стоит, то получаем холодно зимой в салоне.
Теперь о самом смысле раскоксовки, это нужно в случае залегания колец, кольца залегают в одном случае, когда использовалось некачественное масло и автомобиль долгое время простаивал без движения, даже я б сказал без запуска двигателя, это может быть от одного месяца и более, обычно это бывает после года простоя, из за смены погоды и тд, тут была сырость, иней, потом тепло, конденсат и тд, плюс масло, вот колечки и остались в том положении в каком двигатель заглох, хорошему двигателю это не помеха а вот изношенный страдает от потери компрессии и может даже не завестись.
Могу ещё много писать о вреде или пользе тех или иных народных методов лечения наших автомобилей, но вы себе таки запомните, не нужно быть единолично, умнее целого конструкторского бюро с мировым именем и годовым оборотом в несколько миллиардов долларов и пытаться намахать законы физики, механики и тд.
Это моё высказывание :P, может когда нибудь и я заслужу как Ф. Ницше возможность меня цытировать. ;)
-
Попытаюсь обьяснить, почему раскоксовка не влияет на жор масла или для любителей поспорить, почему не влияет основательно, а замена колпачков влияет, масло в цилиндр должно попасть, чтоб выгореть или вылететь в выхлопную, для этого у него есть два путя :D, либо через кольца с низу, либо через мск с верху.
На поршне самое нижнее кольцо почему маслосьёмным называется, правильно, оно снимает масло с стенок цилиндра и не даёт ему попасть вверх в камеру сгорания и выгореть или улететь в трубу, кроме этого нижнего кольца, над ним ещё работают два компрессионных, они тоже не только компрессию создают, масло они так же снимают, в убитых и изношенных двигателях, масло попадает таки в цилиндры из за увеличенных размеров замков на кольцах, выработке в поршневой группе и тд, но и раскоксовка тут не поможет, наоборот, возможно ещё усугубит и без того непомерный жор масла.
Маслосьёмные колпачки, вы тоже заметили ключевое слово МАСЛОСЬЁМНЫЕ, ТУТ КАК ГОВОРИТСЯ ДАЖЕ ТУПОЙ ПОНИМАЕТ ДЛЯ ЧЕГО ОНИ СОБСТВЕННО НУЖНЫ, едем дальше, клапан двигается в низ толкаемый коромыслом или толкателем и возвращается в верх из за пружины на нём установленной, между рабочей поверхностью клапана а именно его направляющей втулкой и штоком,имеется отверстие, в простонародии именуемое дыркой, так вот, именно эту дырку и закрывают эти самые колпачки, а если учесть, что клапана в головке почти плавают в масле, надеюсь не нужно обьяснять как происходит смазка верхней части головки, то и масло при изношенных мск попадает в цилиндры каждый раз при движении любого из клапанов, на впуске масло идёт в цилиндры, на выпуске прямо в трубу вылетает.
Надеюсь теперь становится понятной форма самого МСК и почему он стоит именно в том месте где стоял всё время и ничего нового никто не придумал, а вот форма поршня всё время меняется.
Теперь немножко о раскоксовке, или почему я лично никогда не делаю этого, исключительно по желанию клиента и то в случае, если доводы не помогли.
Не секрет, что в старом двигателе в процессе его работы остаються разного рода отложения, практически на всех его частях, так вот, в изношенных двигателях эти отложения исполняют иногда и положительные роли, они перекрывают выработанные зазоры и помогают в работе.
Другой случай, промывка масляной системы, можно читать как раскоксовка, заливаем промывочную гадость, она снимает весь нагар со стенок двигателя, этот нагар как правило является тяжёлым составом а проще говоря абразивом, заводим двигатель и получаем абразивную обработку трущихся деталей, попросту приближаем кончину движка.
Промывка системы охлаждения, та же история, отложения загоняються в самые тонкие места, а поскольку таким местом в системе есть радиатор печки, а он и без того самый грязный бо в самом низу стоит, то получаем холодно зимой в салоне.
Теперь о самом смысле раскоксовки, это нужно в случае залегания колец, кольца залегают в одном случае, когда использовалось некачественное масло и автомобиль долгое время простаивал без движения, даже я б сказал без запуска двигателя, это может быть от одного месяца и более, обычно это бывает после года простоя, из за смены погоды и тд, тут была сырость, иней, потом тепло, конденсат и тд, плюс масло, вот колечки и остались в том положении в каком двигатель заглох, хорошему двигателю это не помеха а вот изношенный страдает от потери компрессии и может даже не завестись.
Могу ещё много писать о вреде или пользе тех или иных народных методов лечения наших автомобилей, но вы себе таки запомните, не нужно быть единолично, умнее целого конструкторского бюро с мировым именем и годовым оборотом в несколько миллиардов долларов и пытаться намахать законы физики, механики и тд.
Это моё высказывание :P, может когда нибудь и я заслужу как Ф. Ницше возможность меня цытировать. ;)
-
sergey2 Серый, понятно, что самый верный и надежный способ устранения технических недостатков, это вскрытие и дефектовка с ремонтом. Но и тут есть ньюансы. И ни куда не деть, те факты, что многим разкокос помогает в той или иной степени (зависит от технического состояния двс). Усугубляет ситуацию при использовании химии только не грамотное применение её же химии, не опытным драйвером или халатным слесарем. Ну и конечно же, не отменяем тот факт, что химия - химии рознь, отсутствие индивидуального подхода к конкретному случаю, не грамотная или напрочь отсутствующая диагностика при применении, не соблюдение регламента, отсутствие опыта и статистики ( для этого нужно хотя бы проконсультироваться с специалистом ).
-
МАСЛОСЬЁМНЫЕ, ТУТ КАК ГОВОРИТСЯ ДАЖЕ ТУПОЙ ПОНИМАЕТ ДЛЯ ЧЕГО ОНИ СОБСТВЕННО НУЖНЫ
sergey2
На, заслужил :kolobok_cc:
-
Оп, самое важное забыл, не используем никогда для раскоксовки никаких димексидов и прочих жыдкостей продающихся в магазинах и тд, если есть надобность, идём в магазин и покупаем бутылочку растворителя, 647 или 646, или 650, не важно, просто растворитель, не путать с разбавителем, именно растворитель, и покупаем так же бутылоску ацетона, мешаем три части ацетона к одной части растворителя, проще говоря, на 150 грамм ацетона, добавляем 50 грамм растворителя, таких порций нам нужно четыре, тоисть по 200 грамм на цилиндр, заливаем по 100 грамм готовой жидкости в каждый цилиндр на час, потом крутим стартером пару секунд с выкрученными свечами и заливаем следующие по сто грамм в цилиндр ещё на час, можно и на сутки, но как показывает практика, двух часов вполне достаточно даже для самых залипших колечек, потом опять после часового отстоя крутим стартером, потом вкручиваем свечи и меняем мало и фильтр на новые, заводим машину и прогреваем до рабочей температуры, затем желательно проехать несколько километров безостановочно, можете прокатится вокруг города например по обьездной, у меня такой пробег составляет тридцать с хвостиком км, считайте что вы провели процедуру раскоксовки почти задаром и в щадящем режиме.
-
не нужно быть единолично, умнее целого конструкторского бюро с мировым именем и годовым оборотом в несколько миллиардов долларов и пытаться намахать законы физики, механики и тд.
sergey2
Вот так я хотел :secret:, но и на том спасибо. ::)
-
Я и не спорю, что толк от раскоксовки бывает далеко не всегда, но мой пример - живое доказательство её пользы. Промывка маслосистемы с последующей раскоксовкой дали значительный эффект - жор снизился в 10 раз. Согласен, что подходить к вопросу нужно взвешенно. В данный момент, я думаю, что в случае замены мск на новые он мог бы вообще приблизиться к нулю. Но неохота при таком расходе масла тратиться на снятие гбц и сопутствующие этому затраты.
-
ох уж этот Серега ))) Как не пост, так диссертация :pleasantry:
А тут уже на нобелевскую претендует ;)
на 150 грамм ацетона, добавляем 50 грамм растворителя, таких порций нам нужно четыре, тоисть по 200 грамм на цилиндр, заливаем по 100 грамм готовой жидкости в каждый цилиндр на час,
Книга рецептов от sergey2 в процессе или уже в издательстве :P
-
Не, на книгу меня не хватит, в смысле сидеть и записывать, а так вообще я ещё на машинке вышивать умею, кстати это не мой метод, это старинный рецепт неизвестного автора, передающийся из поколений в поколения, из автоспорта в своё время я очень много почерпнул от стареньких умельцев в плане как довести двигатель, так что делюсь так сказать безвозмездно, для тех кому оно таки надо. :pleasantry:
-
sergey2 спасибо Серега :kolobok_da:
-
сергею второму.
залегают кольца совсем по другой причине. то что вы описали относится к залипанию. а залегают они от потери упругости. а упругость они теряют от перегрева. а перегрев, как правило, от нарушения процесса горения смеси в цилиндре. при этом кольца просто не успевают отводить тепло от поршня к стенкам цилиндра. очаг горения перемещается к околостеночным слоям и выжигает масло. получаем сажу вперемешку с абразивом и серой из топлива. а дальше только аминь. и хоть мочу папы римского залейте, ни на что не повлияет, окроме успокоит хозяина по причине отсутствия деньги в кармане. и масло тут не причем. любое самое хорошое масло можно убить одной заправкой.
-
сергею второму.
залегают кольца совсем по другой причине. то что вы описали относится к залипанию. а залегают они от потери упругости. а упругость они теряют от перегрева. а перегрев, как правило, от нарушения процесса горения смеси в цилиндре. при этом кольца просто не успевают отводить тепло от поршня к стенкам цилиндра. очаг горения перемещается к околостеночным слоям и выжигает масло. получаем сажу вперемешку с абразивом и серой из топлива. а дальше только аминь. и хоть мочу папы римского залейте, ни на что не повлияет, окроме успокоит хозяина по причине отсутствия деньги в кармане. и масло тут не причем. любое самое хорошое масло можно убить одной заправкой.
Пробег 256 т,правда двигатель другой 1zr-fe. Масло как брал,с нуля,так и берет. Разница,на сегодняшний день,в том что ,масло угарает на длинных тяжёлых переездах(4000 на круг в Европу) и щуп почти сухой. По городу без долива до 8 тысяч нормально.
-
сергею второму.
залегают кольца совсем по другой причине. то что вы описали относится к залипанию. а залегают они от потери упругости. а упругость они теряют от перегрева. а перегрев, как правило, от нарушения процесса горения смеси в цилиндре. при этом кольца просто не успевают отводить тепло от поршня к стенкам цилиндра. очаг горения перемещается к околостеночным слоям и выжигает масло. получаем сажу вперемешку с абразивом и серой из топлива. а дальше только аминь. и хоть мочу папы римского залейте, ни на что не повлияет, окроме успокоит хозяина по причине отсутствия деньги в кармане. и масло тут не причем. любое самое хорошое масло можно убить одной заправкой.
Есть еще адекваты :drink:
-
игорь ом >>
Залипание, залегание, это слова из народной терминологии и относятся они к терминологии писец компрессии, иногда помогает раскоксовка, а то что вы обозначили, это деформация колец, поршней, цилиндров и относится к терминологии писец двигателю, в этом случае не поможет даже отпевание в праздничный день, только кап ремонт.
Вот этот бред вообще никому не рассказывайте и меньше смотрите блогеров в ютубе, им делать нечего, вот они себе придумали тему как денег заработать, несут ахинею людям и получают за это деньги.
от нарушения процесса горения смеси в цилиндре. при этом кольца просто не успевают отводить тепло от поршня к стенкам цилиндра. очаг горения перемещается к околостеночным слоям и выжигает масло.
И вот с этим можно поспорить, или подискутировать, хочу услышать ваше мнение каким образом, можно на примере любого топлива, дизель, бензин, спиртовый бензин ,рапсовое масло и тд.
любое самое хорошЕе масло можно убить одной заправкой.
-
а что тут дискутировать.
было время, давно правда, учил все это. за это время радикально нового ничего не придумали. только доступ до инфы сейчас открыт. просто берем и читаем.
https://www.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_53083.pdf
можете даже распечатать и клиентам на сто показывать. а можете поехать поучиться, там дадут гораздо больше знаний
-
Я вас умоляю, на заборе Х написали, бабушка пошла проверять а там его нету, вот так же пишут и сейчас, но ничего не меняется. :pleasantry:
Как я понимаю, доводов о кончине масла с одной заправки общественность не услышит. ;)
-
Доброго здоровья всем! Интересно,кто нибудь (или знакомые) преодолели уже пробег в 200-300 тысяч? Как там движок чувствует?
-
В дополнение темы: в преддверии прошлой зимы сменил масло с Kendall 10W30 на Wolf 0W20 D1 FE. Опасения по поводу повышенного жора не самым свежим движком из-за низкой вязкости масла совершенно не оправдались. Напротив, если после всех процедур очистки двигателя масляный аппетит моего мотора снизился примерно до 0,3л на 4000 км на 10W30, то с залитым вольфом расход составил порядка 0,1л за 4000 км за период ноябрь - апрель. Есть даже подозрения, что значительную часть этого расхода я вычерпал масляным щупом ))
В общем, от использования масла я очень доволен. Особенно принимая во внимание его стоимость(порядка 20 баксов за 4 литра). Запуск в холодную погоду - просто песня(правда, и зима не шибко холодной выдалась).
Катать на этой заливке слишком долго не планирую, не более 5,5 тыс. км(85% город), немного более 200 моточасов(согласно БК).
Подумываю попробовать еще одно масло вольф на лето - Wolf 5W30 D1. На него также хороши отзывы на оилклабе, и живет оно чуть подольше 20-ки в плане пробега.
Таким образом, еще раз подтверждаю факт практически полного нивелирования жора масла 1NR-FE по факту раскоксовки, и дальнейших интервалов замены масла без перекатов(ориентируясь на 5-6 тыс.км на 2-ках, и 7-8 тыс. на 30-ках для моих сценариев использования авто преимущественно в городских условиях с короткими пробегами).
-
Добрий день пробег - 235т., после ремонта (замена колец і поршней) - проїхала 110т. - масла не каплі не бере. Перед ремонтом брала 1л. на 1000км.. Щас другі проблеми - недавно поміняв стартер, бо бендікс поламався і ще проблема - на газу вилазить ошибка 0172 і буває редко 0301 і буває 0137 чи 0138 точно непомню - дергається (перед тим як вилізе ошибка минут 7) коли їдеш, погана тяга, на бензіні тоже буває погана тяга і дергається (недовго). Поміняв перший лямбда зонд - непомогло, вчора подивився катушки зажиганія - перша трохи тріснута і с трещінами маленькими, друга нормальна, а 3 і 4 тоже с трещінами, поміняв местами 1 і 2 - побачу шо буде. Хочу подивиться клапан РОГ, потом другий лямбда зонд і MAF (датчик входного воздуха), фільтр почистить воздушний.
-
Проехал немного, 1300 км. Уровень масла держится. Раньше, на таком пробеге, у меня больше 1л масла уходила. В моем случае, эффект от замены маслосьемных колпачков колоссальный. Раскоксовку можно было не делать.
Добрий день, повезло Вам !
-
Ізвіняйте :aggressive:
-
на поршнях в канавках масленных колец есть маслоотводящие отверстия -онито и закоксовуются - от перегрева- от плохого масла и от нечастых замен масла\счас синтетика с нашего рынка ушла - пишут на канистрах синт технология\..только замена колец и чистить поршня ..сальники в тойтах ходят долго
Добрий день - у мене були кольца в нагарі, а отверстія в поршнях нормальні.
-
Доброго дня, короловоды на дв. 1NR-FE!
Почитав все эти страницы, возникли вопросы относительно масла в двигателе.
Что бы избежать этого "Жора масла на 1NR-FE" хотелось бы узнать мнение об использовании масла
на двигатель с мин. пробегом =26 т.км. Пробеги за год очень малые, около 5-8 т.км. Авто 2010 г., т.е.
с проблематичным двигателем (кольца, поршня, крышка гол.блока согласно Бюллетеня Тех. обслуживания TOOYOTA "EG-0095T-1112).
На сегодня есть разные предложения масла, для себя выбрал такие:
1. Toyota Motor Oil 0W-20 00279-0WQTE (сделано в США);
2. Toyota 5W-30 API SN 0888010705 (сделано в Японии);
3. TOYOTA 5W-30 Premium FE (Premium Fuel Economy) 0888083389 (сделано в ЕС, возможно Бельгия)
4. LIQUI MOLY 0W-20 Special Tec АА 4л 8066 (сделано в Германии), как альтернатива брендированного масла от официальных продавцов.
Добрий вечір, я б рекомендував лить 0в20 - бельгійське і мінять пораньше, а єслі лить 5в30 - то мінять ще раньше. І бензін нада лить тоже хароший - не жаліть гроші.
-
Насколько я понимаю оно предпочтительней по нормам екологи и экономичности, но никак по продлению моторесурса двигателя.
и есть разные масла тойота как 0W20 так и 5W30 есть тип SN и SL, SL - стандарт около 2000 года (то что продается в пластиковых бутылках)
в железных идет SN - стандарт 2010 года (если не ошибаюсь) и SN практически в 2 раза дороже чем SL.
Тойота SN хоть 0W20 хоть 5W30 должно быть хорошим но стоит от своих аналогов 2 раза дороже
Добрий вечір, да наверно ви праві, я думаю даже наш мотор казусний - єслі ще не перероблена машина як Тойота каже, і єслі ще не багато жре масла то нада лить 0в20 Тойота - при замені нормальній (або раньше), с Тойотовським фільтром, і с хорошим бензіном - ще можна спасти сітуацію. І двігатель рекомендував би прогрівать.
-
Поміняв перший лямбда зонд - непомогло
Имеется в виду 8946752070? Меняли на такой же, или аналог?
-
Имеется в виду 8946752070? Меняли на такой же, или аналог?
Добрий день у мене стояв ......52090, я поставив аналог - Денсо dox-0510, тойотовського небуло, нічого не змінилось.
-
Добрий день пробег - 235т., после ремонта (замена колец і поршней) - проїхала 110т. - масла не каплі не бере. Перед ремонтом брала 1л. на 1000км.. Щас другі проблеми - недавно поміняв стартер, бо бендікс поламався і ще проблема - на газу вилазить ошибка 0172 і буває редко 0301 і буває 0137 чи 0138 точно непомню - дергається (перед тим як вилізе ошибка минут 7) коли їдеш, погана тяга, на бензіні тоже буває погана тяга і дергається (недовго). Поміняв перший лямбда зонд - непомогло, вчора подивився катушки зажиганія - перша трохи тріснута і с трещінами маленькими, друга нормальна, а 3 і 4 тоже с трещінами, поміняв местами 1 і 2 - побачу шо буде. Хочу подивиться клапан РОГ, потом другий лямбда зонд і MAF (датчик входного воздуха), фільтр почистить воздушний.
Не вчасна заміна свічок, призводить до згорання катушок, тріщинки в ізоляторі, то вже загиблик, так що краще замінити всі 4 і бажано на оригінал, бо замінники то лотерея, і обовязково з заміною свічок, інакше гроші на вітер, а в комплексі, то на пару років буде спокій.
-
Не вчасна заміна свічок, призводить до згорання катушок, тріщинки в ізоляторі, то вже загиблик, так що краще замінити всі 4 і бажано на оригінал, бо замінники то лотерея, і обовязково з заміною свічок, інакше гроші на вітер, а в комплексі, то на пару років буде спокій.
Дякую за совет. Все всігда ставлю оригінал і стараюсь мінять вовремя - катушкам уже наверно приходить "время", ілі ізза газа. Попробую старі свечи поставить.
-
Газ не влияет, вернее тип топлива не влияет на уход катушек, влияет время и обратка, которая прилетает от свечей и двигателя в целом, в виде температуры, сопротивления и тд, от они и дохнут.
-
Газ не влияет, вернее тип топлива не влияет на уход катушек, влияет время и обратка, которая прилетает от свечей и двигателя в целом, в виде температуры, сопротивления и тд, от они и дохнут.
а как же теория о том что газовую среду тяжелее пробить искре. потом зазор, у людей, ростёт. может вместо 1.1мм и 1.5мм быть и что хочешь. всё это добавляет время на катушках. принято следить за зазором. даже ставить свечи с чуть меньшим зазором. но это как бы всё теория. точных данных по отработке катушек с ноля и до конца, в сравнении газ/бензин, у меня лично нет и ни где не встречал.
-
Всем привет! Сделал раскоксовку, уровень пока на месте, но расход Увеличился до 9 по городу, сильно не кручу. (1.33, 2009 пробег 115т), у кого то было такое?
-
У меня на 1,3 по городу с кондером 11
-
А без?
-
около 10, но, это Одесса. и короткие пробеги
-
Всем привет! Сделал раскоксовку, уровень пока на месте, но расход Увеличился до 9 по городу, сильно не кручу. (1.33, 2009 пробег 115т), у кого то было такое?
Чем делал раскоксовку, и какое масло после этого залил? Сколько успел проехать с момента раскоксовки? У меня первые две сотни километров после раскоксовки судя по поведению двигателя можно было подумать на проблемы с компрессией, потом само стабилизировалось.
Каков расход был до этого по городу?
У меня ГБО на 1NR-FE, сейчас по теплой погоде городской расход на газу 9-9,5л(тоже короткие пробеги, но движение поспокойнее и Одессы и Харькова), трасса 110-130 около 8л. Не очень давно менял датчик кислорода(выдавало ошибку P2A00), до его замены расход был процентов на 10 выше.
-
Газ не ставил. Бензин 95. С салона и по сей день лью 5w30. Скину вечером чем делали раскоксовку. Проехал +-400км. Раньше город 7.2/7.7. Сейчас чуть больше
-
Делал у офиц., сказали повторить процедуру через 5/7т.
-
Сказали в 3 цилиндре жидкость прошла, но это и хорошо и плохо)). За всё отдал 2200грн
-
Injection System Purge W76695 1л
-
Injection System Purge W76695 1л
2200 при розничной цене расходника 300 грн это мощно! Хотя, раз уж помогло...
-
Это с маслом и всеми допами+работа
-
Injection System Purge W76695 1л
звучит как промывка топливной системы
-
Так и есть
-
звучит как промывка топливной системы
В описании этой промывки указано следующее:
"Благодаря концентрированному пакету детергирующих и диспергирующих присадок и большого количества растворителей и декарбонизаторов в идеально подобранной пропорции, жидкость качественно очищает систему впрыска топлива, клапанные сёдла, цилиндро-поршневую группу от любых нежелательных отложений – продуктов сгорания топлива и масла в виде нагара и сажи, а также от лаковых образований, которые нарушают работу двигателя и могут вывести его из строя."
P.S. Форсунки промыл хорошенько, вот они теперь и льют топлива больше, чем ранее ))
-
...
P.S. Форсунки промыл хорошенько, вот они теперь и льют топлива больше, чем ранее ))
может наоборот. теперь форсунки льют меньше. а машине нужно топливо столько же, вот мозг тайминги на форсунках и поднял. в результате комп показывает больше расход.
-
Газ не ставил. Бензин 95. С салона и по сей день лью 5w30. Скину вечером чем делали раскоксовку. Проехал +-400км. Раньше город 7.2/7.7. Сейчас чуть больше
А расход по БК или засекаешь между заправками?
-
Тойотовские БК врут безбожно!
-
Несколько раз проверял бк, до полного и по схеме, сходилось всегда. А после этой процедуры пока смотрел расход по бк, на днях постараюсь сделать до полного и по схеме. Отпишусь позже.
-
У нас же ещё есть там херня что можно регулировать, помоему от 80 до 120%. Раньше проверял, было 100%, может с билось, надо проверить.
-
Проверил, у меня на бк 100%
-
У меня бк 100
Заливаю 57 литров,еду в Ужгород.
По приезду бк показывает 5.1
Значит 1000 должен проехать.
Сосамба 840 и все!
-
У меня 1zrfe.
-
У меня 1NR-FE
-
Добрий вечір, пробег 299 тисяч - масла не каплі не бере, после ремонта прошла 180 тисяч, на газу - машина супер, газову форсунку поміняв одну - больше года мучала. 😀 Щас, коли їдеш на газу (равномерно, размеренно), по ровной, приблизно 100км/ч. - вилазить ошибка - "ефективность катализатора ниже положеной".
-
Конечно, точнее скажет электрик, но у меня когда была проблема с датчиком кислорода - разные ошибки вываливались, в том числе (редко) подобная Вашей. В итоге решилось заменой датчика на аналог производства Denso.
-
С датчиком кислорода была подлая штука. Машина просто жрала, никаких ошибок не было. Датчик кислорода просто врал, в пределах нормы. Пару лет человек проездил, пока, ради интереса, не подменил датчик.
-
В моем датчике тоже диагност сомневался(тот периодически выдавал ошибки, а при диагностике был в пределах нормы), а после замены на новый - все пришло в норму., ошибки прекратились.
-
1л на 3000км это не норма это считай за 10 000км у тебя полностью меняется масло в моторе по сути можно замену не делать с таким расходом..